მანქანა Citroen DS3 ჰეჩბეკი
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![ფოტო 1 მანქანა Citroen DS3 ჰეჩბეკი (1 თაობა [აღდგენა] 2014 2015)](/img/serie_364_830_1_ds3_bg.jpg) |
![ფოტო 2 მანქანა Citroen DS3 ჰეჩბეკი (1 თაობა [აღდგენა] 2014 2015)](/img/serie_364_830_2_ds3_bg.jpg) |
![ფოტო 3 მანქანა Citroen DS3 ჰეჩბეკი (1 თაობა [აღდგენა] 2014 2015)](/img/serie_364_830_3_ds3_bg.jpg) |
![ფოტო 4 მანქანა Citroen DS3 ჰეჩბეკი (1 თაობა [აღდგენა] 2014 2015)](/img/serie_364_830_4_ds3_bg.jpg) |
![ფოტო 5 მანქანა Citroen DS3 ჰეჩბეკი (1 თაობა [აღდგენა] 2014 2015)](/img/serie_364_830_5_ds3_bg.jpg) |
![ფოტო 6 მანქანა Citroen DS3 ჰეჩბეკი (1 თაობა [აღდგენა] 2014 2015)](/img/serie_364_830_6_ds3_bg.jpg) |
![ფოტო 7 მანქანა Citroen DS3 ჰეჩბეკი (1 თაობა [აღდგენა] 2014 2015)](/img/serie_364_830_7_ds3_bg.jpg) |
![ფოტო 8 მანქანა Citroen DS3 ჰეჩბეკი (1 თაობა [აღდგენა] 2014 2015)](/img/serie_364_830_8_ds3_bg.jpg) |
![ფოტო 9 მანქანა Citroen DS3 ჰეჩბეკი (1 თაობა [აღდგენა] 2014 2015)](/img/serie_364_830_9_ds3_bg.jpg) |
![ფოტო 10 მანქანა Citroen DS3 ჰეჩბეკი (1 თაობა [აღდგენა] 2014 2015)](/img/serie_364_830_10_ds3_bg.jpg) |
![ფოტო 11 მანქანა Citroen DS3 ჰეჩბეკი (1 თაობა [აღდგენა] 2014 2015)](/img/serie_364_830_11_ds3_bg.jpg) |
![ფოტო 12 მანქანა Citroen DS3 ჰეჩბეკი (1 თაობა [აღდგენა] 2014 2015)](/img/serie_364_830_12_ds3_bg.jpg) |
![ფოტო 13 მანქანა Citroen DS3 ჰეჩბეკი (1 თაობა [აღდგენა] 2014 2015)](/img/serie_364_830_13_ds3_bg.jpg) |
| ნიშანი | Citroen |
| მოდელი | DS3 |
| თაობა | 1 თაობა [აღდგენა] 2014-2015 |
| სერია | ჰეჩბეკი |
გადაცემათა კოლოფი და მართვა:
| წამყვანი თვლები | წინა წამყვანი თვლები |
| გადაცემათა კოლოფის ტიპი | სახელმძღვანელო, ავტომატური |
| გადაცემის რაოდენობა | 5, 6, 4 |
| შემობრუნების წრე | 10.2-10.4 m |
ძრავი:
| ძრავის ტიპი | ბენზინი |
| ძრავის ძალა | 95-150 hp |
| ძრავის მოცულობა | 1397-1598 cm3 |
| ინექციის ტიპი | მრავალპუნქტიანი საწვავის ინექცია, პირდაპირი ინექცია |
| ინტერქულერის არსებობა | არსებობს |
| გამაძლიერებელი ტიპი | ტურბო |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 136-240 N*m |
| მაქსიმალური ბრუნვის ბრუნვა | 4000-4250 RPM |
| მაქსიმალური სიმძლავრე RPM-ზე | 6000 RPM |
| ცილინდრის განლაგება | ხაზში |
| სარქველები თითო ცილინდრზე | 4 |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 |
ძარა:
| ადგილების რაოდენობა | 5 |
| ტევადობა | 432-479 kg |
| საბარგულის მინიმალური ტევადობა/საბარგულის მაქსიმალური ტევადობა | 285-980 ლიტრი |
| წონის დაკლება | 1075-1165 kg |
| სრული წონა | 1552-1597 kg |
| ბორბლიანი ბაზა | 2464 mm |
| უკანა ბილიკი/წინა ბილიკი | 1465-1468 / 1467-1471 mm |
| სიგანე | 1715 mm |
| სიგრძე | 3948 mm |
| სიმაღლე | 1458 mm |
| დასაშვები საგზაო-მატარებლის წონა | 2454-2490 kg |
ოპერაციული მახასიათებლები:
| საწვავი | ბენზინი |
| ემისიის სტანდარტები | EURO V |
| ბენზინის ტიპი | 95 RON |
| საკრუიზო დიაპაზონი | 520-1040 km |
| აჩქარება (0-100 კმ/სთ) | 7.3-10.9 sec |
| საწვავის ავზის მოცულობა | 50 ლიტრი |
| შერეული საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 5.8-7 ლიტრი |
| ქალაქში საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 7.6-9.7 ლიტრი |
| გზატკეცილზე საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 4.8-5.3 ლიტრი |
მუხრუჭები:
| წინა მუხრუჭები | დისკი |
| უკანა მუხრუჭები | ბარაბანი |
სუსპენზია:
| წინა სუსპენზია | დამოუკიდებელი, სტაბილიზატორის ზოლი, ზამბარები |
| უკანა სუსპენზია | ნახევრად დამოკიდებული, ზამბარები |
მოგწონთ ეს საიტი ან ეს გვერდი? გთხოვთ გაიზიაროთ იგი. გმადლობთ!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
გთხოვთ, დავეხმაროთ პროექტს: გმადლობთ!
მოდიფიკაცია:
 კაბრიოლეტი | ჰეჩბეკი |
ენა
მანქანის კონფიგურატორი, მანქანის შერჩევა © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu