Avtomobil Chevrolet Nova Sedan 5.7 Turbo Hydra-Matic (175 at gücü)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marka | Chevrolet |
| Model | Nova |
| Nəsil | 3 nəsil [3 restyling] 1973-1974 il |
| Seriya | Sedan |
| Modifikasiya | 5.7 Turbo Hydra-Matic (175 at gücü) |
Bədən işi:
| Oturacaqların sayı | 5 |
| Minimum magistral tutumu/Maksimum magistral tutumu | 391-391 litr |
| Genişlik | 1839 mm |
| Uzunluq | 4935 mm |
| Hündürlük | 1369 mm |
| Təkər bazası | 2819 mm |
| Arxa iz/Ön iz | 1519 / 1514 mm |
| Yerin təmizlənməsi | 117 mm |
Asma:
| Ön asma | Müstəqil, Dil sümüyü, Çox dilli, Yaylar, Damperlər |
| Arxa asma | Stabilizator çubuğu, Dil sümüyü, Çox dilli, Arxadakı qollar |
Əyləclər:
| Ön əyləclər | Disk |
| Arxa əyləclər | Nağara |
Sürət qutusu və idarəetmə:
| Sürət qutusu növü | Avtomatik |
| Dişli sayı | 3 |
| Sürücü təkərləri | Arxa təkər sürücüsü |
| Dönmə dairəsi | 13.35 m |
Mühərrik:
| Mühərrik növü | Benzin |
| Mühərrikin tutumu | 5735 sm3 |
| Mühərrikin gücü | 175 at gücü |
| Maksimum fırlanma anı | 353 N*m |
| RPM-də maksimum güc | 4000 RPM |
| Maksimum fırlanma anı dövriyyəsi | 2400 RPM |
| Silindrlərin sayı | 8 |
| Silindr dəliyi | 101.6 mm |
| Silindr başına klapanlar | 2 |
| Silindrlərin düzülüşü | V tipli |
| Vuruş dövrü | 88.4 mm |
| Enjeksiyon növü | Karbüratör |
Əməliyyat xüsusiyyətləri:
| Yanacaq | Benzin |
| Benzin növü | 92 RON |
| Yanacaq çəninin tutumu | 79.5 litr |
| Sürətlənmə (0-100 km/saat) | 9.7 san |
| Maksimum sürət | 177 km/saat |
| Kruiz məsafəsi | 290 - 510 km |
| 100 km-ə qarışıq yanacaq sərfiyyatı | 22.6 litr |
| Magistral yolda yanacaq sərfiyyatı 100 km | 15.6 litr |
| Şəhərdə 100 km-ə yanacaq sərfiyyatı | 27.2 litr |
Avtomobil Chevrolet Nova Sedan 5.7 Turbo Hydra-Matic (175 at gücü) (3 nəsil [3 restyling] 1973-1974)
Bu saytı və ya bu səhifəni bəyənirsiniz? Zəhmət olmasa paylaşın. Çox sağ ol!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Zəhmət olmasa layihəyə kömək edin: Çox sağ ol!
dil
Avtomobil Konfiquratoru, Avtomobil Seçimi © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu