de mark: el modelo:

una serie:

el modificacion:

de mark: el modelo:

una serie:

el modificacion:

Auto Skoda Octavia Universale 5-puertas
(2 generacion 2004-2012)

la transmision y la direccion:

la traccion	delantero, completo (AWD)
el tipo la caja de las entregas	del mecanico, el automata, el robot (electrónico)
la candidad de las entregas	5, 6
el diameter del viraje	10.8 m

el motor:

el tipo del motor	la gasolina, de diesel
la potencia del motor	75-160 CV
el volume del motor	1390-1984 cm³
el tipo de la admision	la admision distribuida, la admision directa, common rail
la prezencia del ventilador interno	existe
el tipo de la supercompresion	la turbina + el compresor, el turbo
la momento de torsion maximo	126-320 N*m
la revoluciones del momento de torsion maximo	1500-4200 RPM
las revoluciones de la potencia maxima	4000-6200 RPM
la desposicion de los cilindros	unas series
el diametro del cilindro	76.5-82.5 mm
el curso del embolo	75.6-95.5 mm
la candidad de las valvulas al cilindro	4, 2
la candidad de los cilindros	4

la carroceria:

la candida de los lugares	5
la capacidad de carga	485-660 kg
el del moletero minimo/maximo	580-1660 litro
la masa cardago	1245-1470 kg
la masa completa	1745-2130 kg
el claro de camino	138-140 mm
la base de las ruedas	2578 mm
la via trasero/delantero	1533-1541 / 1514-1528 mm
el volumen del moletero minimo/maximo	860-1100 / 920-1230 kg
la anchura	1769 mm
l longitud	4572 mm
la artura	1468-1495 mm
la masa dle autotren admissible	2285-3830 kg

los indices de explotacion:

de mark el combustible	la gasolina, el motor diesel
el estandart ecolodgico	EURO IV, EURO V
de mark de gasolina	AY 95
la reserva del curso	470-1280 km
la dispersion hasta 100 km/h	8.2-14.4 sec
el volumen del deposito de combustible	55-60 litro
el gasto del combustible en mezclado al raspador a 100 km	5-8.6 litro
el gasto del combustible en la cuidad a 100 km	6.5-11.8 litro
el gasto del combustible de la carretera por 100 km	4.3-6.8 litro

los frenos:

los frenos las antecamaras	de discos, la ventilacion
los frenos trasero	de discos

la suspension:

la suspension la antecamara	independient, el estabilizador de la estabilidad transversal, sobra las palancas, los amortizadores
la suspension trasera	el estabilizador de la estabilidad transversal, las palancas, es mucho las palancas

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