l'auto Audi A3 Cabriolet
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![photo 1 l'auto Audi A3 Cabriolet (8P/8PA [2 remodelage] 2008 2013)](/img/serie_82_156_1_a3_bg.jpg) |
![photo 2 l'auto Audi A3 Cabriolet (8P/8PA [2 remodelage] 2008 2013)](/img/serie_82_156_2_a3_bg.jpg) |
![photo 3 l'auto Audi A3 Cabriolet (8P/8PA [2 remodelage] 2008 2013)](/img/serie_82_156_3_a3_bg.jpg) |
![photo 4 l'auto Audi A3 Cabriolet (8P/8PA [2 remodelage] 2008 2013)](/img/serie_82_156_4_a3_bg.jpg) |
![photo 5 l'auto Audi A3 Cabriolet (8P/8PA [2 remodelage] 2008 2013)](/img/serie_82_156_5_a3_bg.jpg) |
![photo 6 l'auto Audi A3 Cabriolet (8P/8PA [2 remodelage] 2008 2013)](/img/serie_82_156_6_a3_bg.jpg) |
![photo 7 l'auto Audi A3 Cabriolet (8P/8PA [2 remodelage] 2008 2013)](/img/serie_82_156_7_a3_bg.jpg) |
![photo 8 l'auto Audi A3 Cabriolet (8P/8PA [2 remodelage] 2008 2013)](/img/serie_82_156_8_a3_bg.jpg) |
![photo 9 l'auto Audi A3 Cabriolet (8P/8PA [2 remodelage] 2008 2013)](/img/serie_82_156_9_a3_bg.jpg) |
![photo 10 l'auto Audi A3 Cabriolet (8P/8PA [2 remodelage] 2008 2013)](/img/serie_82_156_10_a3_bg.jpg) |
![photo 11 l'auto Audi A3 Cabriolet (8P/8PA [2 remodelage] 2008 2013)](/img/serie_82_156_11_a3_bg.jpg) |
![photo 12 l'auto Audi A3 Cabriolet (8P/8PA [2 remodelage] 2008 2013)](/img/serie_82_156_12_a3_bg.jpg) |
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![photo 16 l'auto Audi A3 Cabriolet (8P/8PA [2 remodelage] 2008 2013)](/img/serie_82_156_16_a3_bg.jpg) |
![photo 17 l'auto Audi A3 Cabriolet (8P/8PA [2 remodelage] 2008 2013)](/img/serie_82_156_17_a3_bg.jpg) |
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![photo 20 l'auto Audi A3 Cabriolet (8P/8PA [2 remodelage] 2008 2013)](/img/serie_82_160_3_a3_bg.jpg) |
![photo 21 l'auto Audi A3 Cabriolet (8P/8PA [2 remodelage] 2008 2013)](/img/serie_82_160_4_a3_bg.jpg) |
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![photo 23 l'auto Audi A3 Cabriolet (8P/8PA [2 remodelage] 2008 2013)](/img/serie_82_160_6_a3_bg.jpg) |
![photo 24 l'auto Audi A3 Cabriolet (8P/8PA [2 remodelage] 2008 2013)](/img/serie_82_160_7_a3_bg.jpg) |
![photo 25 l'auto Audi A3 Cabriolet (8P/8PA [2 remodelage] 2008 2013)](/img/serie_82_160_8_a3_bg.jpg) |
| la marque | Audi |
| le modèle | A3 |
| la génération | 8P/8PA [2 remodelage] 2008-2013 |
| la série | Cabriolet |
la transmission et la conduite:
| le drive | avant |
| le type de boîte | mécanique, robot |
| le nombre de vitesses | 6, 5, 7 |
| le diamètre tournant | 10.7 m |
le moteur:
| type de moteur | essence, diesel |
| la puissance du moteur | 102-200 hp |
| le volume de moteur | 1197-1984 cm3 |
| le type de collecteur d'admission | injection directe, injection distribuée, common rail |
| la présence d' intercooler | existe |
| le type de la suralimentation | turbo |
| le couple maximal | 148-320 N*m |
| les révolutions de couple maximal | 1500-5000 RPM |
| les révolutions de la puissance maximale | 4000-6200 RPM |
| la disposition des cylindres | rangée |
| le diamètre de cylindre | 71-82 mm |
| la motion de piston | 75.6-95.5 mm |
| le nombre de soupapes par cylindre | 2, 4 |
| le nombre de cylindres | 4 |
la carrosserie:
| le nombre des places | 4 |
| la force de levage | 425-500 kg |
| le volume de coffre minimum/maximum | 260-674 litre |
| le poids à vide | 1405-1570 kg |
| la masse totale | 1830-1995 kg |
| la garde au sol | 120 mm |
| l'empattement | 2578 mm |
| l'Écartement des rails arrières/avants | 1534 / 1506-1507 mm |
| la largeur | 1765 mm |
| la longueur | 4238 mm |
| la hauteur | 1424 mm |
| le poids acceptable de train routier | 3030-3395 kg |
les performance d'exploitation:
| la marque de carburant | l'essence, le diesel |
| le norme environnementale | EURO V, EURO IV |
| marque de l'essence | SP95 |
| le réserve de marche | 550-1410 km |
| l'accélération à 100 kmh | 7.3-12.5 sec |
| la capacité du réservoir | 55 litre |
| la consommation de carburant en cycle mixte pour 100 km | 4.3-7.4 litre |
| la consommation de carburant dans la ville est de 100 km | 5.2-10 litre |
| la consommation de carburant sur l'autoroute à 100 km | 3.9-5.9 litre |
des freins:
| des freins avant | disques, ventilés |
| des freins arrière | disques |
la suspension:
| la suspension avant | indépendante, le barre anti-roulis |
| la suspension arrière | indépendante, le barre anti-roulis, de levier, multibras |
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