Auto Ford Scorpio Turnier familiare
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| Marca | Ford |
| Modello | Scorpio |
| Generazione | 2 generazione 1994-1998 |
| Serie | Turnier familiare |
Trasmissione e controllo:
| Trazione | posteriore |
| Tipo di cambio | automatico, manuale |
| Numero marce | 4, 5 |
| Diametro di sterzata | 10.4 m |
Motore:
| Tipo di motore | Benzina, Diesel |
| Potenza del motore | 115-207 CV |
| Cilindrata | 1998-2935 cm3 |
| Tipo d’iniezzione | MPI |
| Presenza dell’interrefrigeratore | esiste |
| Tipo di sovralimantazione | Turbo |
| Coppia massima | 167-293 N*m |
| Giri per minuto della coppia massima | 2000-4500 RPM |
| RPM | 4200-6300 RPM |
| Disposizione dei cilindri | Motore in linea, Motore a V |
| Circonferenza di base di cilindro | 86-93 mm |
| La corsa del pistone | 72-94 mm |
| Numero valvole per un cilindro | 4, 2 |
| Numero dei cilindri | 4, 6 |
Carrozzeria:
| Posti | 5 |
| Capacità di traino | 579-652 kg |
| Capienza portabagagli minima/massima | 550-1600 litro |
| Massa a vuoto | 1508-1621 kg |
| PTT (Peso totale a terra) | 2125-2225 kg |
| Passo | 2770 mm |
| Carreggiata posteriore/anteriore | 1478 / 1495 mm |
| Peso per asse anteriore/posteriore | 975-1050 / 1230 kg |
| Larghezza | 1760 mm |
| Lunghezza | 4826 mm |
| Altezza | 1430 mm |
| Peso consentito della road train | 3775-4200 kg |
Prestazioni:
| Marca carburante | benzina, diesel |
| Tipologie di benzina | 95 |
| Velocità di crociera | 390-1030 km |
| Accelerazione 0-100 km/h | 9.2-13.4 sec |
| Volume del serbatoio | 70 litro |
| Consumo di carburante per 100 km con la guida mista | 8.4-12.7 litro |
| Consumo medio di carburante per 100 km sulle strade urbane | 10.2-18.1 litro |
| Consumo medio di carburante per 100 km sulle strade extraurbane | 6.8-9.6 litro |
Freni:
| Freni anteriori | Freni a disco, ventilati |
| Freni posteriori | Freni a disco, ventilati |
Sospensione:
| Sospensione anteriore | indipendente, barra antirollio, Molla progressiva |
| Sospensione posteriore | indipendente, barra antirollio, Molla progressiva, Ammortizzatori, Ammortizzatori autoregolanti |
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