Мошин Buick Enclave Кроссовер 3.6 AT (288 кувваи асп)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бренд | Buick |
| Модел | Enclave |
| Насл | 1 насл 2007-2013 сол |
| Cилсила | Кроссовер |
| Тағирот | 3.6 AT (288 кувваи асп) |
Кори бадан:
| Шумораи нишастгоҳҳо | 7 |
| Иқтидор | 740 кг |
| Вазни пурра | 2908 кг |
| Иқтидори мин/макс танаи | 657-3265 литр |
| Васеъ | 2006 мм |
| Дарозӣ | 5118 мм |
| Баландӣ | 1842 мм |
| Пойгоҳи чарх | 3023 мм |
| Роҳи пушти/Роҳи пеш | 1709 / 1704 мм |
| Тозакунии замин | 182 мм |
| Вазни кам | 2168 кг |
Таваққуф:
| Таваққуфи пеши | Чашмаҳои спиралӣ |
| Таваққуфи пушти | Фишанг, Пайванди бисёрҷониба |
Тормозҳо:
| Тормозҳои пеши | диск, вентилятсия |
| Тормозҳои пушти | диск, вентилятсия |
Интиқол ва назорат:
| Навъи қуттии редуктор | Автоматӣ |
| Шумораи фишанг | 6 |
| Чархҳои рондан | Ронандаи чархи пеши |
| Давраи гардиш | 12.9 м |
Мотор:
| Навъи муҳаррик | Бензин |
| Иқтидори муҳаррик | 3564 см3 |
| Қувваи муҳаррик | 288 кувваи асп |
| Моменти максималӣ | 366 Н*м |
| Инқилобҳои максималии қудрат | 6300 чархзанӣ |
| Гардиши моменти максималӣ | 3400 чархзанӣ |
| Шумораи силиндрҳо | 6 |
| Диаметри силиндр | 94 мм |
| Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 4 |
| Тартиби силиндр | навъи V |
| Зарбаи поршен | 85.6 мм |
| Навъи тазриқ | Инъекцияи мустақим |
Хусусиятҳои амалиётӣ:
| Сӯзишворӣ | Бензин |
| Стандартҳои партовҳо | EURO IV |
| Навъи бензин | АИ-95 |
| Иқтидори зарфи сӯзишворӣ | 83 литр |
| Шитоб (0-100 км/с) | 7.9 сония |
| Суръати максималӣ | 216 км/соат |
| Майдони круизй | 600 - 850 км |
| Истеъмоли сӯзишвории омехта дар 100 км | 11.7 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард дар 100 км | 9.8 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км дар шаҳр | 13.8 литр |
Мошин Buick Enclave Кроссовер 3.6 AT (288 кувваи асп) (1 насл 2007-2013)
Ба шумо ин сайт ё ин саҳифа маъқул аст? Лутфан мубодила кунед. Сипос!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Лутфан ба лоиҳа кӯмак кунед: Сипос!
 |
 |
 |
 |
 |
забон
Конфигуратори мошин, Интихоби мошин © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu