Мошин Chevrolet Impala Сахт 5.7 Turbo Hydra-Matic (145 кувваи асп)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бренд | Chevrolet |
| Модел | Impala |
| Насл | 5 насл [5 рестайлинг] 1976 сол |
| Cилсила | Сахт |
| Тағирот | 5.7 Turbo Hydra-Matic (145 кувваи асп) |
Кори бадан:
| Шумораи нишастгоҳҳо | 6 |
| Иқтидори мин/макс танаи | 535-535 литр |
| Васеъ | 2019 мм |
| Дарозӣ | 5657 мм |
| Баландӣ | 1384 мм |
| Пойгоҳи чарх | 3086 мм |
| Роҳи пушти/Роҳи пеш | 1628 / 1626 мм |
| Тозакунии замин | 145 мм |
| Вазни кам | 1978 кг |
Таваққуф:
| Таваққуфи пеши | Мустақил, Баҳор |
| Таваққуфи пушти | Фишанги шакли А, Чашмаҳои спиралӣ, Амнаторҳо, Пул, Пули муттасил |
Тормозҳо:
| Тормозҳои пеши | барабан |
| Тормозҳои пушти | барабан |
Интиқол ва назорат:
| Навъи қуттии редуктор | Автоматӣ |
| Шумораи фишанг | 3 |
| Чархҳои рондан | Ронандаи чархи пушти |
| Давраи гардиш | 13.8 м |
Мотор:
| Навъи муҳаррик | Бензин |
| Иқтидори муҳаррик | 5735 см3 |
| Қувваи муҳаррик | 145 кувваи асп |
| Моменти максималӣ | 339 Н*м |
| Инқилобҳои максималии қудрат | 3800 чархзанӣ |
| Гардиши моменти максималӣ | 2200 чархзанӣ |
| Шумораи силиндрҳо | 8 |
| Диаметри силиндр | 101.6 мм |
| Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 2 |
| Тартиби силиндр | навъи V |
| Зарбаи поршен | 88.4 мм |
| Навъи тазриқ | Карбюратор |
Хусусиятҳои амалиётӣ:
| Сӯзишворӣ | Бензин |
| Навъи бензин | АИ-92 |
| Иқтидори зарфи сӯзишворӣ | 90.9 литр |
| Шитоб (0-100 км/с) | 14.9 сония |
| Суръати максималӣ | 165 км/соат |
| Майдони круизй | 350 - 590 км |
| Истеъмоли сӯзишвории омехта дар 100 км | 21.9 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард дар 100 км | 15.3 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км дар шаҳр | 26 литр |
Мошин Chevrolet Impala Сахт 5.7 Turbo Hydra-Matic (145 кувваи асп) (5 насл [5 рестайлинг] 1976-0)
Ба шумо ин сайт ё ин саҳифа маъқул аст? Лутфан мубодила кунед. Сипос!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Лутфан ба лоиҳа кӯмак кунед: Сипос!
 баъд |  баъд |  баъд |
забон
Конфигуратори мошин, Интихоби мошин © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu