Auto Chevrolet Chevelle Laguna S-3 departamento 2-puertas
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| de mark | Chevrolet |
| el modelo | Chevelle |
| la generacion | 3 generacion [el cambio del estilo] 1974-0 |
| una serie | Laguna S-3 departamento 2-puertas |
la transmision y la direccion:
| la traccion | trasero |
| el tipo la caja de las entregas | del mecanico, el automata |
| la candidad de las entregas | 3, 4 |
| el diameter del viraje | 13.6 m |
el motor:
| el tipo del motor | la gasolina |
| la potencia del motor | 145-235 CV |
| el volume del motor | 5735-7440 cm3 |
| el tipo de la admision | el carburator |
| la momento de torsion maximo | 339-488 N*m |
| la revoluciones del momento de torsion maximo | 2000-2800 RPM |
| las revoluciones de la potencia maxima | 3200-4000 RPM |
| la desposicion de los cilindros | V-figurado |
| el diametro del cilindro | 101.6-108 mm |
| el curso del embolo | 88.39-101.6 mm |
| la candidad de las valvulas al cilindro | 2 |
| la candidad de los cilindros | 8 |
la carroceria:
| la candida de los lugares | 5 |
| el del moletero minimo/maximo | 433-433 litro |
| la masa cardago | 1842-1992 kg |
| el claro de camino | 130 mm |
| la base de las ruedas | 2845 mm |
| la via trasero/delantero | 1562 / 1542 mm |
| la anchura | 1946 mm |
| l longitud | 5256 mm |
| la artura | 1349 mm |
los indices de explotacion:
| de mark el combustible | la gasolina |
| de mark de gasolina | AY 92 |
| la reserva del curso | 250-580 km |
| la dispersion hasta 100 km/h | 8.8-14.1 sec |
| el volumen del deposito de combustible | 83 litro |
| el gasto del combustible en mezclado al raspador a 100 km | 20.2-27.4 litro |
| el gasto del combustible en la cuidad a 100 km | 23.2-33.6 litro |
| el gasto del combustible de la carretera por 100 km | 14.4-19.6 litro |
los frenos:
| los frenos las antecamaras | de discos, la ventilacion |
| los frenos trasero | de tambor |
la suspension:
| la suspension la antecamara | independient, el estabilizador de la estabilidad transversal, las palancas, el resorte, los amortizadores |
| la suspension trasera | el estabilizador de la estabilidad transversal, las palancas, es mucho las palancas, sobre las palancas longitudenales |
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