Auto Toyota Mark II Sedaan 1.8 MT (120 hp)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mark | Toyota |
| Mudel | Mark II |
| Põlvkond | X90 1992-1996 aastat |
| Serie | Sedaan |
| Modifikatsioon | 1.8 MT (120 hp) |
Kehatöö:
| Istekohtade arv | 5 |
| Võimsus | 275 kg |
| Täielik kaal | 1525 kg |
| Laius | 1750 mm |
| Pikkus | 4750 mm |
| Kõrgus | 1390 mm |
| Teljevahe | 2730 mm |
| Tagumine rada/Eesmine rada | 1485 / 1495 mm |
| Maapinna kliirens | 155 mm |
| Piiranguline kaal | 1250 kg |
Vedrustus:
| Eesmine vedrustus | Mõned hoovad ja vardad |
| Tagumine vedrustus | Mõned hoovad ja vardad |
Pidurid:
| Esimesed pidurid | Ketas, ventileeritud |
| Tagumised pidurid | Ketas |
Käigukast ja käsitsemine:
| Käigukasti tüüp | Käsitsi |
| Käikude arv | 4 |
| Veorattad | Teljarattavedu |
| Pöördumisring | 10.2 m |
Mootor:
| Mootori tüüp | Bensiin |
| Mootori võimsus | 1839 cm3 |
| Mootori jõudlus | 120 hp |
| Maksimaalne pöördemoment | 162 N*m |
| Maksimaalne võimsus pöörete arvu juures (RPM) | 6000 RPM |
| Maksimaalse pöördemomendi pöördumine | 4600 RPM |
| Silindrite arv | 4 |
| Silindri puur | 82 mm |
| Klapid silindri kohta | 4 |
| Silindri paigutus | Inline |
| Insuldi tsükkel | 86 mm |
| Injektsioonitüüp | Injektor |
Tööomadused:
| Kütus | Bensiin |
| Bensiinitüüp | 95 RON |
| Kütusepaagi mahutavus | 70 liitrit |
| Kiirendus (0-100 km/h) | 9 sec |
| Maksimaalne kiirus | 175 km/h |
| Kruiisivahemik | 850 - 1350 km |
| Segasõidu kütusekulu 100 km kohta | 6.7 liitrit |
| Kütusekulu maanteel 100 km kohta | 5.2 liitrit |
| Kütusekulu linnas sõites 100 km kohta | 8.2 liitrit |
Auto Toyota Mark II Sedaan 1.8 MT (120 hp) (X90 1992-1996)
Kas sulle meeldib see sait või see leht? Palun jagage seda. Aitäh!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Palun aidake projekti: Aitäh!
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 vagun |
sedaan |
 vagun |
| sedaan |
sedaan |
sedaan |
 vagun |
sedaan |
sedaan |
keel
Auto Konfiguraator, Auto Valik © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu