اتومبیل Volkswagen Golf GTI هاچ بک 3 در، درب 1.8 MT (112 اسب بخار)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| مارک | Volkswagen |
| سرمشق | Golf |
| نسل | 2 نسل 1983-1992 سال ها |
| سری | GTI هاچ بک 3 در، درب |
| پیرایش | 1.8 MT (112 اسب بخار) |
بدنه:
| تعداد صندلی | 5 |
| حداقل ظرفیت صندوق عقب/حداکثر ظرفیت صندوق عقب | 345-345 لیتر |
| عرض | 1680 میلی متر |
| طول | 3985 میلی متر |
| ارتفاع | 1405 میلی متر |
| فاصله بین دو محور | 2475 میلی متر |
| مسیر عقب/مسیر جلو | 1427 / 1422 میلی متر |
| ترخیص کالا از گمرک زمینی | 125 میلی متر |
| کاهش وزن | 907 کیلوگرم |
تعلیق:
| سیستم تعلیق جلو | مستقل, نوار تثبیت کننده |
| سیستم تعلیق عقب | نیمه وابسته, پرتو, پرتو پیچشی, پیچ خوردگی |
ترمز:
| ترمزهای جلو | دیسک |
| ترمز عقب | دیسک |
گیربکس و هندلینگ:
| نوع گیربکس | کتابچه راهنمای |
| تعداد دنده | 5 |
| چرخ های محرک | خودروی محورجلو |
| دایره چرخشی | 10.4 متر |
موتور:
| نوع موتور | گازوئیل |
| ظرفیت موتور | 1781 3سانتی متر |
| قدرت موتور | 112 اسب بخار |
| حداکثر گشتاور | 159 نیوتن*متر |
| حداکثر توان در RPM | 5400 دور در دقیقه |
| گردش حداکثر گشتاور | 4000 دور در دقیقه |
| تعداد سیلندر | 4 |
| سوراخ سیلندر | 81 میلی متر |
| سوپاپ در هر سیلندر | 2 |
| طرح سیلندر | درون خطی |
| چرخه سکته مغزی | 86.4 میلی متر |
| نوع تزریق | انژکتور |
ویژگی های عملیاتی:
| سوخت | گازوئیل |
| نوع بنزینی | 95 |
| ظرفیت مخزن سوخت | 55 لیتر |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت) | 8.7 ثانیه |
| حداکثر سرعت | 190 کیلومتر در ساعت |
| مصرف سوخت ترکیبی رانندگی در هر 100 کیلومتر | 8 لیتر |
اتومبیل Volkswagen Golf GTI هاچ بک 3 در، درب 1.8 MT (112 اسب بخار) (2 نسل 1983-1992)
آیا این سایت را دوست دارید یا این صفحه را؟ لطفا آن را به اشتراک بگذارید. متشکرم!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
لطفا به پروژه کمک کنید: متشکرم!
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 واگن |
هاچ بک |
هاچ بک |
 کابریولت |
 واگن |
هاچ بک |
| هاچ بک |
 واگن |
هاچ بک |
| هاچ بک |
 واگن |
 کابریولت |
| هاچ بک |
هاچ بک |
 کابریولت |
 واگن |
هاچ بک |
هاچ بک |
| هاچ بک |
هاچ بک |
 کابریولت |
| هاچ بک |
هاچ بک |
زبان
پیکربندی خودرو, انتخاب ماشین © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu