|
|
|
Ավտոմեքենա Ford Sierra հեչբեկ 5-դուռ 2.0 AT (105 ձիաուժ) (1 սերունդ 1982-1987)
նշագծել | Ford |
Մոդել | Sierra |
Սերունդ | 1 սերունդ 1982-1987 տարի |
Սերիա | հեչբեկ 5-դուռ |
Փոփոխություն | 2.0 AT (105 ձիաուժ) |
Թափք:
Նստատեղերի քանակը | 5 | Տարողություն | 500 կգ | Ամբողջական քաշը | 1575 կգ | Բեռնախցիկի նվազագույն հզորությունը/Բեռնախցիկի առավելագույն հզորությունը | 408-1195 լիտր | Լայնությունը | 1701 մմ | Երկարություն | 4390 մմ | Բարձրություն | 1409 մմ | Անիվային բազա | 2608 մմ | Հետևի ուղու/Առջևի ուղու | 1452 / 1468 մմ | Գետնից մաքրություն | 130 մմ | Զսպել քաշը | 1075 կգ |
Կասեցում:
Առջևի կախոցւմ | Անկախ, աղբյուրներ |
Հետևի կասեցում | Անկախ, աղբյուրներ |
Արգելակներ:
Առջևի արգելակներ | Սկավառակ, օդափոխվող |
Հետևի արգելակներ | Թմբուկ |
Փոխանցման տուփ և բեռնաթափում:
Փոխանցման տուփի տեսակը | Ավտոմատ | հանդերձանքի քանակը | 4 | Շարժիչ անիվներ | Հետևի անիվի շարժիչ | Շրջադարձ շրջան | 10 մետր |
Շարժիչ:
Շարժիչի տեսակը | Բենզին | Շարժիչի ծավալը | 1993 սմ3 | Շարժիչ հզորությունը | 105 ձիաուժ | Առավելագույն ոլորող մոմենտ | 157 N*m | Առավելագույն հզորությունը RPM-ում | 5200 RPM | Առավելագույն ոլորող մոմենտների շրջանառություն | 4000 RPM | Բալոնների քանակը | 4 | Մխոցի փորվածք | 90.8 մմ | Փականներ մեկ գլանով | 2 | Գլանների դասավորությունը | ներդիր | Կաթվածի ցիկլը | 77 մմ | Ներարկման տեսակը | Կարբյուրատոր |
Գործառնական բնութագրերը:
Վառելիք | Բենզին | Բենզինի տեսակ | 95 RON | Վառելիքի բաքի հզորությունը | 60 լիտր | Արագացում (0-100 կմ/ժ) | 12.4 վրկ | Առավելագույն արագություն | 183 կմ/ժ | Կռուիզինգ միջակայք | 570 - 980 կմ | Վառելիքի խառը սպառում 100 կմ-ի վրա | 7.7 լիտր | Մայրուղու վարման համար վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի համար | 6.1 լիտր | Քաղաքային վառելիքի սպառում 100 կմ-ի վրա | 10.6 լիտր |
Ավտոմեքենա Ford Sierra հեչբեկ 5-դուռ 2.0 AT (105 ձիաուժ) (1 սերունդ 1982-1987)
Ձեզ դուր է գալիս այս կայքը կամ այս էջը: Խնդրում եմ տարածել այն։ Շնորհակալություն!
Խնդրում եմ օգնեք նախագծին:
Շնորհակալություն!
սեդան |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
վագոն |
հեչբեկ |
հեչբեկ |
վագոն |
| |
|
|
|
Ավտոմեքենայի կոնֆիգուրատոր, Մեքենայի ընտրություն © 2023-2024 carconf.eu
|