|
|
|
Ավտոմեքենա Chevrolet Spark հեչբեկ 0.8 MT (52 ձիաուժ) (M250 [վերականգնում] 2005-2007)
նշագծել | Chevrolet |
Մոդել | Spark |
Սերունդ | M250 [վերականգնում] 2005-2007 տարի |
Սերիա | հեչբեկ |
Փոփոխություն | 0.8 MT (52 ձիաուժ) |
Թափք:
Նստատեղերի քանակը | 5 | Ամբողջական քաշը | 1250 կգ | Բեռնախցիկի նվազագույն հզորությունը/Բեռնախցիկի առավելագույն հզորությունը | 170-845 լիտր | Լայնությունը | 1495 մմ | Երկարություն | 3495 մմ | Բարձրություն | 1500 մմ | Անիվային բազա | 2345 մմ | Հետևի ուղու/Առջևի ուղու | 1310 / 1275 մմ | Գետնից մաքրություն | 135 մմ | Զսպել քաշը | 850 կգ |
Կասեցում:
Առջևի կախոցւմ | Անկախ |
Հետևի կասեցում | Կիսակախված, Ճառագայթ, Տորսիոն ճառագայթ, Տորսիոն |
Արգելակներ:
Առջևի արգելակներ | Սկավառակ |
Հետևի արգելակներ | Թմբուկ |
Փոխանցման տուփ և բեռնաթափում:
Փոխանցման տուփի տեսակը | Ձեռնարկ | հանդերձանքի քանակը | 5 | Շարժիչ անիվներ | Առջևի անիվի շարժիչ | Շրջադարձ շրջան | 9.2 մետր |
Շարժիչ:
Շարժիչի տեսակը | Բենզին | Շարժիչի ծավալը | 796 սմ3 | Շարժիչ հզորությունը | 52 ձիաուժ | Առավելագույն ոլորող մոմենտ | 72 N*m | Առավելագույն հզորությունը RPM-ում | 6000 RPM | Առավելագույն ոլորող մոմենտների շրջանառություն | 4400 RPM | Բալոնների քանակը | 3 | Մխոցի փորվածք | 68.5 մմ | Փականներ մեկ գլանով | 2 | Գլանների դասավորությունը | ներդիր | Կաթվածի ցիկլը | 72 մմ | Ներարկման տեսակը | Բազմակետ վառելիքի ներարկում |
Գործառնական բնութագրերը:
Վառելիք | Բենզին | Արտանետումների ստանդարտներ | EURO IV | Բենզինի տեսակ | 92 RON | Վառելիքի բաքի հզորությունը | 35 լիտր | Արագացում (0-100 կմ/ժ) | 18 վրկ | Առավելագույն արագություն | 145 կմ/ժ | Կռուիզինգ միջակայք | 510 - 830 կմ | Վառելիքի խառը սպառում 100 կմ-ի վրա | 5.2 լիտր | Մայրուղու վարման համար վառելիքի սպառումը 100 կմ-ի համար | 4.2 լիտր | Քաղաքային վառելիքի սպառում 100 կմ-ի վրա | 6.9 լիտր |
Ավտոմեքենա Chevrolet Spark հեչբեկ 0.8 MT (52 ձիաուժ) (M250 [վերականգնում] 2005-2007)
Ձեզ դուր է գալիս այս կայքը կամ այս էջը: Խնդրում եմ տարածել այն։ Շնորհակալություն!
Խնդրում եմ օգնեք նախագծին:
Շնորհակալություն!
հեչբեկ | հեչբեկ |
|
|
|
Ավտոմեքենայի կոնֆիգուրատոր, Մեքենայի ընտրություն © 2023-2024 carconf.eu
|