|
|
|
მანქანა Renault 11
1983-1989 წელი 48-115 hp
ფოტო მანქანა Renault 11
ჰეჩბეკი | ჰეჩბეკი |
მახასიათებლები მანქანა Renault 11
სერია | ჰეჩბეკი 5-კარი, ჰეჩბეკი 3-კარი |
ძარა:
ადგილების რაოდენობა | 5 | სიგანე | 1660-1661 mm | სიგრძე | 3980-4000 mm | სიმაღლე | 1410 mm | ტევადობა | 415-457 kg | სრული წონა | 1240-1350 kg | საბარგულის მინიმალური ტევადობა/საბარგულის მაქსიმალური ტევადობა | 337-337 ლიტრი | უკანა ბილიკი/წინა ბილიკი | 1394-1400 / 1356-1359 mm | ბორბლიანი ბაზა | 2479-2480 mm | წონის დაკლება | 800-915 kg |
ძრავი:
ძრავის ტიპი | ბენზინი, დიზელი | ინექციის ტიპი | კარბურატორი, მრავალპუნქტიანი საწვავის ინექცია | ძრავის ძალა | 48-115 hp | ძრავის მოცულობა | 1108-1721 cm3 | გამაძლიერებელი ტიპი | ტურბო | ინტერქულერის არსებობა | არსებობს | ცილინდრის განლაგება | ხაზში | ცილინდრების რაოდენობა | 4 | ინსულტის ციკლი | 72-83.5 mm | სარქველები თითო ცილინდრზე | 2 | ცილინდრის ბურღი | 70-81 mm | მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 80-168 N*m | მაქსიმალური ბრუნვის ბრუნვა | 2250-3500 RPM | მაქსიმალური სიმძლავრე RPM-ზე | 4800-5750 RPM |
გადაცემათა კოლოფი და მართვა:
წამყვანი თვლები | წინა წამყვანი თვლები | გადაცემის რაოდენობა | 4, 5, 3 | გადაცემათა კოლოფის ტიპი | სახელმძღვანელო, ავტომატური | შემობრუნების წრე | 9.7-9.8 m |
სუსპენზია:
წინა სუსპენზია | დამოუკიდებელი, სტაბილიზატორის ზოლი, ზამბარები |
უკანა სუსპენზია | დამოუკიდებელი, სტაბილიზატორის ზოლი, ორმაგი შუბლი, ზამბარები, სხივი, ბრუნვის სხივი, ბრუნვის |
მუხრუჭები:
წინა მუხრუჭები | დისკი |
უკანა მუხრუჭები | ბარაბანი |
ოპერაციული მახასიათებლები:
აჩქარება (0-100 კმ/სთ) | 7.9-21.4 sec | საწვავის ავზის მოცულობა | 47 ლიტრი | საწვავი | ბენზინი, დიზელი | ბენზინის ტიპი | 92 RON | საკრუიზო დიაპაზონი | 530-1070 km | შერეული საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 5.7-8.2 ლიტრი | ქალაქში საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 6.9-8.9 ლიტრი | გზატკეცილზე საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 4.4-6.2 ლიტრი |
მანქანა Renault 11
სერია > მოდიფიკაცია
მოგწონთ ეს საიტი ან ეს გვერდი? გთხოვთ გაიზიაროთ იგი. გმადლობთ!
გთხოვთ, დავეხმაროთ პროექტს:
გმადლობთ!
|
|
|
მანქანის კონფიგურატორი, მანქანის შერჩევა © 2023-2024 carconf.eu
|