მანქანა Peugeot 206 CC კაბრიოლეტი
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![ფოტო 1 მანქანა Peugeot 206 CC კაბრიოლეტი (1 თაობა [აღდგენა] 2002 2009)](/img/serie_1474_3499_1_206_bg.jpg) |
![ფოტო 2 მანქანა Peugeot 206 CC კაბრიოლეტი (1 თაობა [აღდგენა] 2002 2009)](/img/serie_1474_3499_2_206_bg.jpg) |
![ფოტო 3 მანქანა Peugeot 206 CC კაბრიოლეტი (1 თაობა [აღდგენა] 2002 2009)](/img/serie_1474_3499_3_206_bg.jpg) |
![ფოტო 4 მანქანა Peugeot 206 CC კაბრიოლეტი (1 თაობა [აღდგენა] 2002 2009)](/img/serie_1474_3499_4_206_bg.jpg) |
| ნიშანი | Peugeot |
| მოდელი | 206 |
| თაობა | 1 თაობა [აღდგენა] 2002-2009 |
| სერია | CC კაბრიოლეტი |
გადაცემათა კოლოფი და მართვა:
| წამყვანი თვლები | წინა წამყვანი თვლები |
| გადაცემათა კოლოფის ტიპი | ავტომატური, სახელმძღვანელო |
| გადაცემის რაოდენობა | 4, 5 |
| შემობრუნების წრე | 10.5 m |
ძრავი:
| ძრავის ტიპი | ბენზინი, დიზელი |
| ძრავის ძალა | 109-136 hp |
| ძრავის მოცულობა | 1560-1997 cm3 |
| ინექციის ტიპი | მრავალპუნქტიანი საწვავის ინექცია, საერთო სარკინიგზო |
| ინტერქულერის არსებობა | არსებობს |
| გამაძლიერებელი ტიპი | ტურბო |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 147-240 N*m |
| მაქსიმალური ბრუნვის ბრუნვა | 1750-4000 RPM |
| მაქსიმალური სიმძლავრე RPM-ზე | 4000-6000 RPM |
| ცილინდრის განლაგება | ხაზში |
| ცილინდრის ბურღი | 75-85 mm |
| ინსულტის ციკლი | 82-88.3 mm |
| სარქველები თითო ცილინდრზე | 4 |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 |
ძარა:
| ადგილების რაოდენობა | 4 |
| ტევადობა | 405-435 kg |
| საბარგულის მინიმალური ტევადობა/საბარგულის მაქსიმალური ტევადობა | 175-410 ლიტრი |
| წონის დაკლება | 1115-1185 kg |
| სრული წონა | 1535-1590 kg |
| მიწის კლირენსი | 110 mm |
| ბორბლიანი ბაზა | 2442 mm |
| უკანა ბილიკი/წინა ბილიკი | 1437-1439 / 1428-1430 mm |
| სიგანე | 1673 mm |
| სიგრძე | 3835 mm |
| სიმაღლე | 1374 mm |
ოპერაციული მახასიათებლები:
| საწვავი | ბენზინი, დიზელი |
| ემისიის სტანდარტები | EURO IV |
| ბენზინის ტიპი | 95 RON |
| საკრუიზო დიაპაზონი | 450-1190 km |
| აჩქარება (0-100 კმ/სთ) | 8.9-11.9 sec |
| საწვავის ავზის მოცულობა | 50 ლიტრი |
| შერეული საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 4.9-8 ლიტრი |
| ქალაქში საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 6.1-11.2 ლიტრი |
| გზატკეცილზე საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 4.2-6.2 ლიტრი |
მუხრუჭები:
| წინა მუხრუჭები | დისკი, ვენტილირებადი |
| უკანა მუხრუჭები | დისკი |
სუსპენზია:
| წინა სუსპენზია | დამოუკიდებელი, სტაბილიზატორის ზოლი |
| უკანა სუსპენზია | ნახევრად დამოკიდებული, ზამბარები, ბრუნვის |
მოგწონთ ეს საიტი ან ეს გვერდი? გთხოვთ გაიზიაროთ იგი. გმადლობთ!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
გთხოვთ, დავეხმაროთ პროექტს: გმადლობთ!
მოდიფიკაცია:
 სედანი |
 ფურგონი |
კაბრიოლეტი |
 ჰეჩბეკი |
 ჰეჩბეკი |
ენა
მანქანის კონფიგურატორი, მანქანის შერჩევა © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu