მანქანა Mercedes-Benz E-Class სედანი 4-კარი
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ნიშანი | Mercedes-Benz |
| მოდელი | E-Class |
| თაობა | W212/S212/C207/A207 [აღდგენა] 2013-2017 |
| სერია | სედანი 4-კარი |
გადაცემათა კოლოფი და მართვა:
| წამყვანი თვლები | უკანა წამყვანი თვლები, ყველა წამყვანი თვლები (AWD) |
| გადაცემათა კოლოფის ტიპი | ავტომატური, სახელმძღვანელო |
| გადაცემის რაოდენობა | 7, 6, 9 |
| შემობრუნების წრე | 11.28-11.3 m |
ძრავი:
| ძრავის ტიპი | ბენზინი, დიზელი, ჰიბრიდული |
| ძრავის ძალა | 136-408 hp |
| ძრავის მოცულობა | 1991-4663 cm3 |
| ინექციის ტიპი | პირდაპირი ინექცია, საერთო სარკინიგზო |
| ინტერქულერის არსებობა | არსებობს |
| გამაძლიერებელი ტიპი | ტურბო, ბიტურბო |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 270-620 N*m |
| მაქსიმალური ბრუნვის ბრუნვა | 1200-5250 RPM |
| მაქსიმალური სიმძლავრე RPM-ზე | 2800-6500 RPM |
| ცილინდრის განლაგება | ხაზში, V-ტიპი |
| ცილინდრის ბურღი | 83-92.9 mm |
| ინსულტის ციკლი | 82.1-99 mm |
| სარქველები თითო ცილინდრზე | 4 |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4, 6, 8 |
ძარა:
| ადგილების რაოდენობა | 5 |
| ტევადობა | 535-685 kg |
| საბარგულის მინიმალური ტევადობა/საბარგულის მაქსიმალური ტევადობა | 505-540 ლიტრი |
| წონის დაკლება | 1515-1985 kg |
| სრული წონა | 2180-2520 kg |
| ბორბლიანი ბაზა | 2874 mm |
| უკანა ბილიკი/წინა ბილიკი | 1598 / 1604-1614 mm |
| სიგანე | 1854 mm |
| სიგრძე | 4879 mm |
| სიმაღლე | 1474 mm |
| დასაშვები საგზაო-მატარებლის წონა | 2730-4620 kg |
ოპერაციული მახასიათებლები:
| საწვავი | ბენზინი, დიზელი, გაზი(CNG) |
| ემისიის სტანდარტები | EURO VI, EURO V |
| ბენზინის ტიპი | 95 RON |
| საკრუიზო დიაპაზონი | 570-1630 km |
| აჩქარება (0-100 კმ/სთ) | 4.8-10.4 sec |
| საწვავის ავზის მოცულობა | 59-89 ლიტრი |
| შერეული საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 4.1-9.4 ლიტრი |
| ქალაქში საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 4.1-13 ლიტრი |
| გზატკეცილზე საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე | 3.7-7.2 ლიტრი |
მუხრუჭები:
| წინა მუხრუჭები | დისკი, ვენტილირებადი, პერფორირებული |
| უკანა მუხრუჭები | დისკი, ვენტილირებადი |
სუსპენზია:
| წინა სუსპენზია | დამოუკიდებელი, სტაბილიზატორის ზოლი, ვიშბონი, ზამბარები, დემპერები, მრავალსასურველი ძვალი, პნევმატური |
| უკანა სუსპენზია | დამოუკიდებელი, სტაბილიზატორის ზოლი, ვიშბონი, მრავალსასურველი ძვალი, ზამბარები, დემპერები, პნევმატური |
მოგწონთ ეს საიტი ან ეს გვერდი? გთხოვთ გაიზიაროთ იგი. გმადლობთ!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
გთხოვთ, დავეხმაროთ პროექტს: გმადლობთ!
მოდიფიკაცია:
ენა
მანქანის კონფიგურატორი, მანქანის შერჩევა © 2024-2025 carconf.eu
carconf.eu