Машина Chevrolet Camaro Купе 2-эшик 5.4 Powerglide (210 л.с.)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бренд | Chevrolet |
| Модель | Camaro |
| Муун | 1 муун [рестайлинг] 1968 жыл |
| Серия | Купе 2-эшик |
| Өзгөртүү | 5.4 Powerglide (210 л.с.) |
Кузов:
| Отуруучулардын саны | 4 |
| Минималдуу магистралдык сыйымдуулугу/Максималдуу магистралдык сыйымдуулук | 235-235 литр |
| Туурасы | 1841 мм |
| Узундук | 4691 мм |
| Бийиктик | 1346 мм |
| Дөңгөлөк базасы | 2743 мм |
| Арткы трек/Алдыңкы трек | 1499 / 1496 мм |
| Жерден тазалоо | 140 мм |
| Бос салмак | 1401 кг |
Токтотуу:
| Алдыңкы токтотуу | Көз карандысыз, каалоо сөөк, көп тилкелүү, Пружиналар, Амортизаторлор |
| Арткы токтотуу | стабилизатор тилкеси, каалоо сөөк, көп тилкелүү, арткы колдору |
Тормоздор:
| Алдыңкы тормоздор | диск |
| Арткы тормоздор | барабан |
Берүү жана Башкаруу:
| КПП түрү | автоматтык |
| Тиштүү саны | 2 |
| Иштеткич | арткы |
| Айлануу диаметри | 12.5 м |
Мотор:
| Мотор түрү | Бензин |
| Мотор кубаттуулугу | 5359 см3 |
| Мотор күчү | 210 л.с. |
| Максималдуу момент | 434 Н*м |
| Максималдуу кубаттуулук революциялары | 4600 об/мин |
| Максималдуу момент айлануу | 2400 об/мин |
| Цилиндрлердин саны | 8 |
| Цилиндр диаметри | 101.6 мм |
| Цилиндрдеги клапандардын саны | 2 |
| Цилиндрдин жайгашуусу | V түрүндөгү |
| Поршеньдик сокку | 82.5 мм |
| Инъекция түрү | Карбюратор |
Аткаруу көрсөткүчтөрү:
| Күйүүчү май | Бензин |
| Бензин түрү | АИ-92 |
| Күйүүчү май багынын сыйымдуулугу | 68 литр |
| 100 км/саатка чейин ылдамдатуу | 9.6 сек |
| Максималдуу ылдамдык | 193 км/саат |
| Күч резерви | 490 - 490 км |
| 100 км жол үчүн күйүүчү май керектөө | 14 литр |
Автомобиль Chevrolet Camaro Купе 2-эшик 5.4 Powerglide (210 л.с.) (1 муун [рестайлинг] 1968-0)
Бул сайт же бул баракча сизге жагабы? Сураныч, бөлүшүңүз. Рахмат сага!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Сураныч, долбоорго жардам бериңиз: Рахмат сага!
![сүрөт 1 Машина Chevrolet Camaro Купе 2-эшик (1 муун [рестайлинг] 1968 0)](/img/serie_267_605_1_camaro_bg.jpg) |
![сүрөт 2 Машина Chevrolet Camaro Купе 2-эшик (1 муун [рестайлинг] 1968 0)](/img/serie_267_605_2_camaro_bg.jpg) |
![сүрөт 3 Машина Chevrolet Camaro Купе 2-эшик (1 муун [рестайлинг] 1968 0)](/img/serie_267_605_3_camaro_bg.jpg) |
![сүрөт 4 Машина Chevrolet Camaro Купе 2-эшик (1 муун [рестайлинг] 1968 0)](/img/serie_267_605_4_camaro_bg.jpg) |
![сүрөт 5 Машина Chevrolet Camaro Купе 2-эшик (1 муун [рестайлинг] 1968 0)](/img/serie_267_605_5_camaro_bg.jpg) |
![сүрөт 6 Машина Chevrolet Camaro Купе 2-эшик (1 муун [рестайлинг] 1968 0)](/img/serie_267_605_6_camaro_bg.jpg) |
![сүрөт 7 Машина Chevrolet Camaro Купе 2-эшик (1 муун [рестайлинг] 1968 0)](/img/serie_267_608_1_camaro_bg.jpg) |
![сүрөт 8 Машина Chevrolet Camaro Купе 2-эшик (1 муун [рестайлинг] 1968 0)](/img/serie_267_608_2_camaro_bg.jpg) |
![сүрөт 9 Машина Chevrolet Camaro Купе 2-эшик (1 муун [рестайлинг] 1968 0)](/img/serie_267_608_3_camaro_bg.jpg) |
![сүрөт 10 Машина Chevrolet Camaro Купе 2-эшик (1 муун [рестайлинг] 1968 0)](/img/serie_267_608_4_camaro_bg.jpg) |
![сүрөт 11 Машина Chevrolet Camaro Купе 2-эшик (1 муун [рестайлинг] 1968 0)](/img/serie_267_608_5_camaro_bg.jpg) |
![сүрөт 12 Машина Chevrolet Camaro Купе 2-эшик (1 муун [рестайлинг] 1968 0)](/img/serie_267_608_6_camaro_bg.jpg) |
![сүрөт 13 Машина Chevrolet Camaro Купе 2-эшик (1 муун [рестайлинг] 1968 0)](/img/serie_267_610_1_camaro_bg.jpg) |
![сүрөт 14 Машина Chevrolet Camaro Купе 2-эшик (1 муун [рестайлинг] 1968 0)](/img/serie_267_610_2_camaro_bg.jpg) |
![сүрөт 15 Машина Chevrolet Camaro Купе 2-эшик (1 муун [рестайлинг] 1968 0)](/img/serie_267_610_3_camaro_bg.jpg) |
![сүрөт 16 Машина Chevrolet Camaro Купе 2-эшик (1 муун [рестайлинг] 1968 0)](/img/serie_267_611_1_camaro_bg.jpg) |
![сүрөт 17 Машина Chevrolet Camaro Купе 2-эшик (1 муун [рестайлинг] 1968 0)](/img/serie_267_611_2_camaro_bg.jpg) |
| купе |
 кабриолет |
 кабриолет |
| купе |
 кабриолет |
купе |
| купе |
тил
Унаа конфигуратору, Унаа тандоо © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu