Машина Saab 9-3 Convertible кабриолет 2.0 MT (175 л.с.)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бренд | Saab |
| Модель | 9-3 |
| Муун | 2 муун [рестайлинг] 2008-2012 жыл |
| Серия | Convertible кабриолет |
| Өзгөртүү | 2.0 MT (175 л.с.) |
Кузов:
| Отуруучулардын саны | 4 |
| Толук салмак | 1790 кг |
| Туурасы | 1780 мм |
| Узундук | 4647 мм |
| Бийиктик | 1437 мм |
| Дөңгөлөк базасы | 2675 мм |
| Арткы трек/Алдыңкы трек | 1521 / 1506 мм |
| Жерден тазалоо | 150 мм |
| Бос салмак | 1350 кг |
Токтотуу:
| Алдыңкы токтотуу | Таяныч |
| Арткы токтотуу | Спиралдуу пружиналар |
Тормоздор:
| Алдыңкы тормоздор | диск, желдетилген |
| Арткы тормоздор | диск |
Берүү жана Башкаруу:
| КПП түрү | механика |
| Тиштүү саны | 5 |
| Иштеткич | алдыңкы |
Мотор:
| Мотор түрү | Бензин |
| Мотор кубаттуулугу | 1998 см3 |
| Мотор күчү | 175 л.с. |
| Максималдуу момент | 265 Н*м |
| Максималдуу кубаттуулук революциялары | 5500 об/мин |
| Максималдуу момент айлануу | 2500 об/мин |
| Цилиндрлердин саны | 4 |
| Цилиндрдеги клапандардын саны | 4 |
| Цилиндрдин жайгашуусу | Катардагы |
| Инъекция түрү | Таркатылган инъекция |
Аткаруу көрсөткүчтөрү:
| Күйүүчү май | Бензин |
| Бензин түрү | АИ-92 |
| Күйүүчү май багынын сыйымдуулугу | 58 литр |
| 100 км/саатка чейин ылдамдатуу | 8.9 сек |
| Максималдуу ылдамдык | 215 км/саат |
| Күч резерви | 500 - 870 км |
| 100 км үчүн бирдиктүү күйүүчү май керектөө | 8.6 литр |
| 100 км жол үчүн күйүүчү май керектөө | 6.7 литр |
| Шаарда 100 кмге күйүүчү май керектөө | 11.7 литр |
Автомобиль Saab 9-3 Convertible кабриолет 2.0 MT (175 л.с.) (2 муун [рестайлинг] 2008-2012)
Бул сайт же бул баракча сизге жагабы? Сураныч, бөлүшүңүз. Рахмат сага!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Сураныч, долбоорго жардам бериңиз: Рахмат сага!
![сүрөт 1 Машина Saab 9-3 Convertible кабриолет (2 муун [рестайлинг] 2008 2012)](/img/serie_1636_3883_1_9_3_bg.jpg) |
![сүрөт 2 Машина Saab 9-3 Convertible кабриолет (2 муун [рестайлинг] 2008 2012)](/img/serie_1636_3883_2_9_3_bg.jpg) |
![сүрөт 3 Машина Saab 9-3 Convertible кабриолет (2 муун [рестайлинг] 2008 2012)](/img/serie_1636_3883_3_9_3_bg.jpg) |
![сүрөт 4 Машина Saab 9-3 Convertible кабриолет (2 муун [рестайлинг] 2008 2012)](/img/serie_1636_3883_4_9_3_bg.jpg) |
![сүрөт 5 Машина Saab 9-3 Convertible кабриолет (2 муун [рестайлинг] 2008 2012)](/img/serie_1636_3885_1_9_3_bg.jpg) |
![сүрөт 6 Машина Saab 9-3 Convertible кабриолет (2 муун [рестайлинг] 2008 2012)](/img/serie_1636_3885_2_9_3_bg.jpg) |
![сүрөт 7 Машина Saab 9-3 Convertible кабриолет (2 муун [рестайлинг] 2008 2012)](/img/serie_1636_3885_3_9_3_bg.jpg) |
![сүрөт 8 Машина Saab 9-3 Convertible кабриолет (2 муун [рестайлинг] 2008 2012)](/img/serie_1636_3885_4_9_3_bg.jpg) |
![сүрөт 9 Машина Saab 9-3 Convertible кабриолет (2 муун [рестайлинг] 2008 2012)](/img/serie_1636_3885_5_9_3_bg.jpg) |
![сүрөт 10 Машина Saab 9-3 Convertible кабриолет (2 муун [рестайлинг] 2008 2012)](/img/serie_1636_3885_6_9_3_bg.jpg) |
 вагон |
кабриолет |
 седан |
| кабриолет |
 хэтчбек |
 хэтчбек |
тил
Унаа конфигуратору, Унаа тандоо © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu