Машина Volkswagen Passat Хэтчбек 5-эшик 1.3 MT (55 л.с.)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бренд | Volkswagen |
| Модель | Passat |
| Муун | B1 [рестайлинг] 1977-1981 жыл |
| Серия | Хэтчбек 5-эшик |
| Өзгөртүү | 1.3 MT (55 л.с.) |
Кузов:
| Отуруучулардын саны | 5 |
| Туурасы | 1600 мм |
| Узундук | 4180 мм |
| Бийиктик | 1360 мм |
| Дөңгөлөк базасы | 2470 мм |
| Арткы трек/Алдыңкы трек | 1341 / 1349 мм |
| Жерден тазалоо | 180 мм |
| Бос салмак | 885 кг |
Токтотуу:
| Алдыңкы токтотуу | |
| Арткы токтотуу | Пружиналар |
Тормоздор:
| Алдыңкы тормоздор | диск |
| Арткы тормоздор | барабан |
Берүү жана Башкаруу:
| КПП түрү | механика |
| Тиштүү саны | 4 |
| Иштеткич | алдыңкы |
| Айлануу диаметри | 10.3 м |
Мотор:
| Мотор түрү | Бензин |
| Мотор кубаттуулугу | 1297 см3 |
| Мотор күчү | 55 л.с. |
| Максималдуу момент | 91 Н*м |
| Максималдуу кубаттуулук революциялары | 5800 об/мин |
| Максималдуу момент айлануу | 3500 об/мин |
| Цилиндрлердин саны | 4 |
| Цилиндр диаметри | 75 мм |
| Цилиндрдеги клапандардын саны | 2 |
| Цилиндрдин жайгашуусу | Катардагы |
| Поршеньдик сокку | 72 мм |
| Инъекция түрү | Карбюратор |
Аткаруу көрсөткүчтөрү:
| Күйүүчү май | Бензин |
| Бензин түрү | АИ-92 |
| Күйүүчү май багынын сыйымдуулугу | 45 литр |
| 100 км/саатка чейин ылдамдатуу | 18 сек |
| Максималдуу ылдамдык | 148 км/саат |
| 100 км үчүн бирдиктүү күйүүчү май керектөө | 7 литр |
Автомобиль Volkswagen Passat Хэтчбек 5-эшик 1.3 MT (55 л.с.) (B1 [рестайлинг] 1977-1981)
Бул сайт же бул баракча сизге жагабы? Сураныч, бөлүшүңүз. Рахмат сага!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Сураныч, долбоорго жардам бериңиз: Рахмат сага!
![сүрөт 1 Машина Volkswagen Passat Хэтчбек 5-эшик (B1 [рестайлинг] 1977 1981)](/img/serie_1917_4852_1_passat_bg.jpg) |
![сүрөт 2 Машина Volkswagen Passat Хэтчбек 5-эшик (B1 [рестайлинг] 1977 1981)](/img/serie_1917_4852_2_passat_bg.jpg) |
![сүрөт 3 Машина Volkswagen Passat Хэтчбек 5-эшик (B1 [рестайлинг] 1977 1981)](/img/serie_1917_4852_3_passat_bg.jpg) |
![сүрөт 4 Машина Volkswagen Passat Хэтчбек 5-эшик (B1 [рестайлинг] 1977 1981)](/img/serie_1917_4852_4_passat_bg.jpg) |
![сүрөт 5 Машина Volkswagen Passat Хэтчбек 5-эшик (B1 [рестайлинг] 1977 1981)](/img/serie_1917_4853_1_passat_bg.jpg) |
![сүрөт 6 Машина Volkswagen Passat Хэтчбек 5-эшик (B1 [рестайлинг] 1977 1981)](/img/serie_1917_4855_1_passat_bg.jpg) |
![сүрөт 7 Машина Volkswagen Passat Хэтчбек 5-эшик (B1 [рестайлинг] 1977 1981)](/img/serie_1917_4855_2_passat_bg.jpg) |
![сүрөт 8 Машина Volkswagen Passat Хэтчбек 5-эшик (B1 [рестайлинг] 1977 1981)](/img/serie_1917_4856_1_passat_bg.jpg) |
![сүрөт 9 Машина Volkswagen Passat Хэтчбек 5-эшик (B1 [рестайлинг] 1977 1981)](/img/serie_1917_4856_2_passat_bg.jpg) |
![сүрөт 10 Машина Volkswagen Passat Хэтчбек 5-эшик (B1 [рестайлинг] 1977 1981)](/img/serie_1917_4856_3_passat_bg.jpg) |
 седан |
 вагон |
 седан |
 вагон |
 вагон |
 седан |
 вагон |
 седан |
 седан |
| хэтчбек |
хэтчбек |
 вагон |
| хэтчбек |
хэтчбек |
 вагон |
тил
Унаа конфигуратору, Унаа тандоо © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu