Мошин Mazda 3 Баъд 1.5 SKYACTIV-G MT (120 кувваи асп)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бренд | Mazda |
| Модел | 3 |
| Насл | BM 2013-2016 сол |
| Cилсила | Баъд |
| Тағирот | 1.5 SKYACTIV-G MT (120 кувваи асп) |
Кори бадан:
| Шумораи нишастгоҳҳо | 5 |
| Вазни пурра | 1835 кг |
| Иқтидори мин/макс танаи | 408-408 литр |
| Васеъ | 1795 мм |
| Дарозӣ | 4585 мм |
| Баландӣ | 1450 мм |
| Пойгоҳи чарх | 2700 мм |
| Роҳи пушти/Роҳи пеш | 1555 / 1560 мм |
| Тозакунии замин | 155 мм |
Таваққуф:
| Таваққуфи пеши | Мустақил |
| Таваққуфи пушти | Мустақил, Фишанг, Пайванди бисёрҷониба |
Тормозҳо:
| Тормозҳои пеши | диск, вентилятсия |
| Тормозҳои пушти | диск |
Интиқол ва назорат:
| Навъи қуттии редуктор | Дастӣ |
| Шумораи фишанг | 6 |
| Чархҳои рондан | Ронандаи чархи пеши |
| Давраи гардиш | 11.4 м |
Мотор:
| Навъи муҳаррик | Бензин |
| Иқтидори муҳаррик | 1496 см3 |
| Қувваи муҳаррик | 120 кувваи асп |
| Моменти максималӣ | 150 Н*м |
| Инқилобҳои максималии қудрат | 6000 чархзанӣ |
| Гардиши моменти максималӣ | 4000 чархзанӣ |
| Шумораи силиндрҳо | 4 |
| Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 4 |
| Тартиби силиндр | дар мувофиқат |
| Навъи тазриқ | Инъекцияи мустақим |
Хусусиятҳои амалиётӣ:
| Сӯзишворӣ | Бензин |
| Стандартҳои партовҳо | EURO V |
| Навъи бензин | АИ-95 |
| Иқтидори зарфи сӯзишворӣ | 51 литр |
| Шитоб (0-100 км/с) | 10.3 сония |
| Суръати максималӣ | 195 км/соат |
| Майдони круизй | 740 - 1190 км |
| Истеъмоли сӯзишвории омехта дар 100 км | 5.3 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард дар 100 км | 4.3 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км дар шаҳр | 6.9 литр |
Мошин Mazda 3 Баъд 1.5 SKYACTIV-G MT (120 кувваи асп) (BM 2013-2016)
Ба шумо ин сайт ё ин саҳифа маъқул аст? Лутфан мубодила кунед. Сипос!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Лутфан ба лоиҳа кӯмак кунед: Сипос!
Тачхизот:
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| баъд |
 хетчбек |
баъд |
 хетчбек |
баъд |
 хетчбек |
забон
Конфигуратори мошин, Интихоби мошин © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu