|
|
|
Мошин Volkswagen Jetta Баъд 1.4 TSI MT (122 кувваи асп) (6 насл [рестайлинг] 2014-2017)
Бренд | Volkswagen |
Модел | Jetta |
Насл | 6 насл [рестайлинг] 2014-2017 сол |
Cилсила | Баъд |
Тағирот | 1.4 TSI MT (122 кувваи асп) |
Кори бадан:
Шумораи нишастгоҳҳо | 5 | Иқтидор | 525 кг | Вазни пурра | 1850 кг | Иқтидори мин/макс танаи | 510-510 литр | Васеъ | 1778 мм | Дарозӣ | 4659 мм | Баландӣ | 1482 мм | Пойгоҳи чарх | 2651 мм | Роҳи пушти/Роҳи пеш | 1535 / 1532 мм | Тозакунии замин | 138 мм | Бори тири пеши/Бори тири ақиб | 950 / 950 кг | Вазни кам | 1400 кг | Вазни роҳ-поезди иҷозатдодашуда | 2520 кг |
Таваққуф:
Таваққуфи пеши | Мустақил |
Таваққуфи пушти | Мустақил, Фишанг, Пайванди бисёрҷониба |
Тормозҳо:
Тормозҳои пеши | диск, вентилятсия |
Тормозҳои пушти | диск |
Интиқол ва назорат:
Навъи қуттии редуктор | Дастӣ | Шумораи фишанг | 6 | Чархҳои рондан | Ронандаи чархи пеши | Давраи гардиш | 11.1 м |
Мотор:
Навъи муҳаррик | Бензин | Иқтидори муҳаррик | 1390 см3 | Қувваи муҳаррик | 122 кувваи асп | Моменти максималӣ | 200 Н*м | Инқилобҳои максималии қудрат | 5000 чархзанӣ | Гардиши моменти максималӣ | 1500 - 4000 чархзанӣ | Шумораи силиндрҳо | 4 | Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 4 | Тартиби силиндр | дар мувофиқат | Навъи тазриқ | Инъекцияи мустақим | мавҷудияти як сардкунанда (интеркулер) | вуҷуд дорад | Навъи пурқувват | Турбо |
Хусусиятҳои амалиётӣ:
Сӯзишворӣ | Бензин | Стандартҳои партовҳо | EURO V | Навъи бензин | АИ-95 | Иқтидори зарфи сӯзишворӣ | 55 литр | Шитоб (0-100 км/с) | 9.8 сония | Суръати максималӣ | 202 км/соат | Майдони круизй | 670 - 1080 км | Истеъмоли сӯзишвории омехта дар 100 км | 6.2 литр | Истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард дар 100 км | 5.1 литр | Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км дар шаҳр | 8.2 литр |
Мошин Volkswagen Jetta Баъд 1.4 TSI MT (122 кувваи асп) (6 насл [рестайлинг] 2014-2017)
Ба шумо ин сайт ё ин саҳифа маъқул аст? Лутфан мубодила кунед. Сипос!
Лутфан ба лоиҳа кӯмак кунед:
Сипос!
Тачхизот:
баъд |
баъд |
баъд |
вагон |
баъд |
баъд |
баъд |
| |
|
|
|
Конфигуратори мошин, Интихоби мошин © 2023-2024 carconf.eu
|