Мошин Jaguar F-Pace Кроссовер 3.0 AT (380 кувваи асп)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бренд | Jaguar |
| Модел | F-Pace |
| Насл | 1 насл 2016-2017 сол |
| Cилсила | Кроссовер |
| Тағирот | 3.0 AT (380 кувваи асп) |
Кори бадан:
| Шумораи нишастгоҳҳо | 5 |
| Вазни пурра | 2500 кг |
| Иқтидори мин/макс танаи | 508-650 литр |
| Васеъ | 2070 мм |
| Дарозӣ | 4731 мм |
| Баландӣ | 1652 мм |
| Пойгоҳи чарх | 2874 мм |
| Роҳи пушти/Роҳи пеш | 1641 / 1654 мм |
| Тозакунии замин | 213 мм |
| Вазни кам | 1861 кг |
Таваққуф:
| Таваққуфи пеши | Фишанг, Дукарата |
| Таваққуфи пушти | Фишанг, Пайванди бисёрҷониба |
Тормозҳо:
| Тормозҳои пеши | диск, вентилятсия |
| Тормозҳои пушти | диск, вентилятсия |
Интиқол ва назорат:
| Навъи қуттии редуктор | Автоматӣ |
| Шумораи фишанг | 8 |
| Чархҳои рондан | Ҳама чархи ронандагӣ (AWD) |
| Давраи гардиш | 11.87 м |
Мотор:
| Навъи муҳаррик | Бензин |
| Иқтидори муҳаррик | 2995 см3 |
| Қувваи муҳаррик | 380 кувваи асп |
| Моменти максималӣ | 460 Н*м |
| Инқилобҳои максималии қудрат | 6500 чархзанӣ |
| Гардиши моменти максималӣ | 4500 чархзанӣ |
| Шумораи силиндрҳо | 6 |
| Диаметри силиндр | 84.5 мм |
| Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 4 |
| Тартиби силиндр | навъи V |
| Зарбаи поршен | 89 мм |
| Навъи тазриқ | Инъекцияи мустақим |
| Навъи пурқувват | Турбо |
Хусусиятҳои амалиётӣ:
| Сӯзишворӣ | Бензин |
| Стандартҳои партовҳо | EURO V |
| Навъи бензин | АИ-95 |
| Иқтидори зарфи сӯзишворӣ | 63 литр |
| Шитоб (0-100 км/с) | 5.5 сония |
| Суръати максималӣ | 250 км/соат |
| Майдони круизй | 520 - 890 км |
| Истеъмоли сӯзишвории омехта дар 100 км | 8.9 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард дар 100 км | 7.1 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км дар шаҳр | 12.2 литр |
Мошин Jaguar F-Pace Кроссовер 3.0 AT (380 кувваи асп) (1 насл 2016-2017)
Ба шумо ин сайт ё ин саҳифа маъқул аст? Лутфан мубодила кунед. Сипос!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Лутфан ба лоиҳа кӯмак кунед: Сипос!
Тачхизот:
забон
Конфигуратори мошин, Интихоби мошин © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu