|
|
|
Мошин Audi A5 Sportback бардоред 3.2 FSI S tronic quattro (265 кувваи асп) (8T 2007-2011)
Бренд | Audi |
Модел | A5 |
Насл | 8T 2007-2011 сол |
Cилсила | Sportback бардоред |
Тағирот | 3.2 FSI S tronic quattro (265 кувваи асп) |
Кори бадан:
Шумораи нишастгоҳҳо | 4 | Иқтидор | 455 кг | Вазни пурра | 2180 кг | Иқтидори мин/макс танаи | 480-980 литр | Васеъ | 1854 мм | Дарозӣ | 4711 мм | Баландӣ | 1391 мм | Пойгоҳи чарх | 2810 мм | Роҳи пушти/Роҳи пеш | 1590 / 1575 мм | Тозакунии замин | 120 мм | Вазни кам | 1725 кг | Баландии боркунӣ | 679 мм | Вазни роҳ-поезди иҷозатдодашуда | 4280 кг |
Таваққуф:
Таваққуфи пеши | Мустақил, Бар зидди рол, Фишанг, Пайванди бисёрҷониба, Баҳор |
Таваққуфи пушти | Мустақил, Дар фишангҳои трапеция |
Тормозҳо:
Тормозҳои пеши | диск, вентилятсия |
Тормозҳои пушти | диск |
Интиқол ва назорат:
Навъи қуттии редуктор | Электрон | Шумораи фишанг | 7 | Чархҳои рондан | Ҳама чархи ронандагӣ (AWD) | Давраи гардиш | 11.5 м |
Мотор:
Навъи муҳаррик | Бензин | Иқтидори муҳаррик | 3197 см3 | Қувваи муҳаррик | 265 кувваи асп | Моменти максималӣ | 330 Н*м | Инқилобҳои максималии қудрат | 6500 чархзанӣ | Гардиши моменти максималӣ | 3000 - 5000 чархзанӣ | Шумораи силиндрҳо | 6 | Диаметри силиндр | 85.5 мм | Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 4 | Тартиби силиндр | навъи V | Зарбаи поршен | 92.8 мм | Навъи тазриқ | Инъекцияи мустақим |
Хусусиятҳои амалиётӣ:
Сӯзишворӣ | Бензин | Стандартҳои партовҳо | EURO V | Навъи бензин | АИ-95 | Иқтидори зарфи сӯзишворӣ | 64 литр | Шитоб (0-100 км/с) | 6.6 сония | Суръати максималӣ | 250 км/соат | Майдони круизй | 470 - 940 км | Истеъмоли сӯзишвории омехта дар 100 км | 9.3 литр | Истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард дар 100 км | 6.8 литр | Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км дар шаҳр | 13.5 литр |
Мошин Audi A5 Sportback бардоред 3.2 FSI S tronic quattro (265 кувваи асп) (8T 2007-2011)
Ба шумо ин сайт ё ин саҳифа маъқул аст? Лутфан мубодила кунед. Сипос!
Лутфан ба лоиҳа кӯмак кунед:
Сипос!
купе |
бардоред |
кабриолет |
бардоред |
купе |
кабриолет |
|
|
|
Конфигуратори мошин, Интихоби мошин © 2023-2024 carconf.eu
|