|
|
|
Мошин Audi A4 Кабриолет 3.2 FSI multitronic (256 кувваи асп) (B7 2004-2008)
Бренд | Audi |
Модел | A4 |
Насл | B7 2004-2008 сол |
Cилсила | Кабриолет |
Тағирот | 3.2 FSI multitronic (256 кувваи асп) |
Кори бадан:
Шумораи нишастгоҳҳо | 4 | Иқтидор | 480 кг | Вазни пурра | 2140 кг | Иқтидори мин/макс танаи | 246-315 литр | Васеъ | 1777 мм | Дарозӣ | 4573 мм | Баландӣ | 1391 мм | Пойгоҳи чарх | 2650 мм | Роҳи пушти/Роҳи пеш | 1522 / 1518 мм | Бори тири пеши/Бори тири ақиб | 1160 / 1100 кг | Вазни кам | 1660 кг | Баландии боркунӣ | 633 мм | Вазни роҳ-поезди иҷозатдодашуда | 3940 кг |
Таваққуф:
Таваққуфи пеши | Мустақил, Бар зидди рол, Фишанг, Пайванди бисёрҷониба, Баҳор |
Таваққуфи пушти | Мустақил, Дар фишангҳои трапеция |
Тормозҳо:
Тормозҳои пеши | диск, вентилятсия |
Тормозҳои пушти | диск |
Интиқол ва назорат:
Навъи қуттии редуктор | Интиқоли доимии тағйирёбанда (CVT) | Чархҳои рондан | Ронандаи чархи пеши | Давраи гардиш | 11.1 м |
Мотор:
Навъи муҳаррик | Бензин | Иқтидори муҳаррик | 3123 см3 | Қувваи муҳаррик | 256 кувваи асп | Моменти максималӣ | 330 Н*м | Инқилобҳои максималии қудрат | 6500 чархзанӣ | Гардиши моменти максималӣ | 3250 чархзанӣ | Шумораи силиндрҳо | 6 | Диаметри силиндр | 84.5 мм | Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 4 | Тартиби силиндр | навъи V | Зарбаи поршен | 92.8 мм | Навъи тазриқ | Инъекцияи мустақим |
Хусусиятҳои амалиётӣ:
Сӯзишворӣ | Бензин | Стандартҳои партовҳо | EURO IV | Навъи бензин | АИ-95 | Иқтидори зарфи сӯзишворӣ | 70 литр | Шитоб (0-100 км/с) | 7.2 сония | Суръати максималӣ | 250 км/соат | Майдони круизй | 510 - 970 км | Истеъмоли сӯзишвории омехта дар 100 км | 9.6 литр | Истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард дар 100 км | 7.2 литр | Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км дар шаҳр | 13.8 литр |
Мошин Audi A4 Кабриолет 3.2 FSI multitronic (256 кувваи асп) (B7 2004-2008)
Ба шумо ин сайт ё ин саҳифа маъқул аст? Лутфан мубодила кунед. Сипос!
Лутфан ба лоиҳа кӯмак кунед:
Сипос!
баъд |
вагон |
вагон |
баъд |
кабриолет |
баъд |
вагон |
вагон |
баъд |
вагон |
баъд |
|
|
|
|
Конфигуратори мошин, Интихоби мошин © 2023-2024 carconf.eu
|