Мошин Audi 100 Баъд 2.3 quattro MT (136 кувваи асп)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бренд | Audi |
| Модел | 100 |
| Насл | С3 1982-1988 сол |
| Cилсила | Баъд |
| Тағирот | 2.3 quattro MT (136 кувваи асп) |
Кори бадан:
| Шумораи нишастгоҳҳо | 5 |
| Иқтидор | 576 кг |
| Вазни пурра | 1910 кг |
| Иқтидори мин/макс танаи | 570-570 литр |
| Васеъ | 1814 мм |
| Дарозӣ | 4792 мм |
| Баландӣ | 1422 мм |
| Пойгоҳи чарх | 2687 мм |
| Роҳи пушти/Роҳи пеш | 1476 / 1490 мм |
| Вазни кам | 1334 кг |
| Вазни роҳ-поезди иҷозатдодашуда | 3510 кг |
Таваққуф:
| Таваққуфи пеши | Зарбаи Панхард, Чашмаҳои спиралӣ, Амнаторҳо, Пул, Пули муттасил |
| Таваққуфи пушти | Мустақил, Дар фишангҳои трапеция |
Тормозҳо:
| Тормозҳои пеши | диск, вентилятсия |
| Тормозҳои пушти | диск |
Интиқол ва назорат:
| Навъи қуттии редуктор | Дастӣ |
| Шумораи фишанг | 5 |
| Чархҳои рондан | Ҳама чархи ронандагӣ (AWD) |
| Давраи гардиш | 11.6 м |
Мотор:
| Навъи муҳаррик | Бензин |
| Иқтидори муҳаррик | 2309 см3 |
| Қувваи муҳаррик | 136 кувваи асп |
| Моменти максималӣ | 190 Н*м |
| Инқилобҳои максималии қудрат | 5600 чархзанӣ |
| Гардиши моменти максималӣ | 4000 чархзанӣ |
| Шумораи силиндрҳо | 5 |
| Диаметри силиндр | 82.5 мм |
| Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 2 |
| Тартиби силиндр | дар мувофиқат |
| Зарбаи поршен | 86.4 мм |
| Навъи тазриқ | Инъекцияи сӯзишвории бисёрҷониба |
Хусусиятҳои амалиётӣ:
| Сӯзишворӣ | Бензин |
| Навъи бензин | АИ-98 |
| Иқтидори зарфи сӯзишворӣ | 80 литр |
| Шитоб (0-100 км/с) | 10 сония |
| Суръати максималӣ | 201 км/соат |
| Истеъмоли сӯзишвории омехта дар 100 км | 9.2 литр |
Мошин Audi 100 Баъд 2.3 quattro MT (136 кувваи асп) (С3 1982-1988)
Ба шумо ин сайт ё ин саҳифа маъқул аст? Лутфан мубодила кунед. Сипос!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Лутфан ба лоиҳа кӯмак кунед: Сипос!
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| баъд |
 вагон |
баъд |
 вагон |
 вагон |
баъд |
 купе |
баъд |
забон
Конфигуратори мошин, Интихоби мошин © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu