|
|
|
Мошин Mazda 2 Хетчбек 3-дар 1.6 MZ-CD MT (90 кувваи асп) (2 насл 2007-2010)
Бренд | Mazda |
Модел | 2 |
Насл | 2 насл 2007-2010 сол |
Cилсила | Хетчбек 3-дар |
Тағирот | 1.6 MZ-CD MT (90 кувваи асп) |
Кори бадан:
Шумораи нишастгоҳҳо | 5 | Иқтидор | 440 кг | Вазни пурра | 1535 кг | Иқтидори мин/макс танаи | 250-787 литр | Васеъ | 1695 мм | Дарозӣ | 3895 мм | Баландӣ | 1475 мм | Пойгоҳи чарх | 2490 мм | Роҳи пушти/Роҳи пеш | 1475 / 1465 мм | Тозакунии замин | 150 мм | Бори тири пеши/Бори тири ақиб | 845 / 745 кг | Вазни кам | 1095 кг | Вазни роҳ-поезди иҷозатдодашуда | 2535 кг |
Таваққуф:
Таваққуфи пеши | Мустақил, Бар зидди рол, Баҳор |
Таваққуфи пушти | Баҳор, Нур, Нури торсионӣ, Торсионӣ |
Тормозҳо:
Тормозҳои пеши | диск, вентилятсия |
Тормозҳои пушти | барабан |
Интиқол ва назорат:
Навъи қуттии редуктор | Дастӣ | Шумораи фишанг | 5 | Чархҳои рондан | Ронандаи чархи пеши | Давраи гардиш | 10.4 м |
Мотор:
Навъи муҳаррик | Дизель | Иқтидори муҳаррик | 1560 см3 | Қувваи муҳаррик | 90 кувваи асп | Моменти максималӣ | 215 Н*м | Инқилобҳои максималии қудрат | 4000 чархзанӣ | Гардиши моменти максималӣ | 1750 - 2000 чархзанӣ | Шумораи силиндрҳо | 4 | Диаметри силиндр | 75 мм | Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 4 | Тартиби силиндр | дар мувофиқат | Зарбаи поршен | 88.3 мм | Навъи тазриқ | Common rail | мавҷудияти як сардкунанда (интеркулер) | вуҷуд дорад | Навъи пурқувват | Турбо |
Хусусиятҳои амалиётӣ:
Сӯзишворӣ | Дизель | Стандартҳои партовҳо | EURO IV | Иқтидори зарфи сӯзишворӣ | 43 литр | Шитоб (0-100 км/с) | 11.4 сония | Суръати максималӣ | 179 км/соат | Майдони круизй | 840 - 1160 км | Истеъмоли сӯзишвории омехта дар 100 км | 4.2 литр | Истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард дар 100 км | 3.7 литр | Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км дар шаҳр | 5.1 литр |
Мошин Mazda 2 Хетчбек 3-дар 1.6 MZ-CD MT (90 кувваи асп) (2 насл 2007-2010)
Ба шумо ин сайт ё ин саҳифа маъқул аст? Лутфан мубодила кунед. Сипос!
Лутфан ба лоиҳа кӯмак кунед:
Сипос!
баъд |
хетчбек |
баъд |
хетчбек |
хетчбек |
хетчбек |
|
|
|
Конфигуратори мошин, Интихоби мошин © 2023-2024 carconf.eu
|