Мошин Mercedes-Benz Vito Микроавтобус 4-дар 123 AT L3H1 (231 кувваи асп)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бренд | Mercedes-Benz |
| Модел | Vito |
| Насл | W639 2003-2010 сол |
| Cилсила | Микроавтобус 4-дар |
| Тағирот | 123 AT L3H1 (231 кувваи асп) |
Кори бадан:
| Шумораи нишастгоҳҳо | 8 |
| Иқтидор | 805 кг |
| Вазни пурра | 2940 кг |
| Иқтидори мин/макс танаи | 970-970 литр |
| Васеъ | 1901 мм |
| Дарозӣ | 5223 мм |
| Баландӣ | 1872 мм |
| Пойгоҳи чарх | 3430 мм |
| Роҳи пушти/Роҳи пеш | 1901 / 1901 мм |
| Вазни кам | 2160 кг |
| Вазни роҳ-поезди иҷозатдодашуда | 4940 кг |
Таваққуф:
| Таваққуфи пеши | Мустақил, Бар зидди рол |
| Таваққуфи пушти | Дастҳои қафо, Чашмаҳои спиралӣ, Амнаторҳо |
Тормозҳо:
| Тормозҳои пеши | диск, вентилятсия |
| Тормозҳои пушти | диск |
Интиқол ва назорат:
| Навъи қуттии редуктор | Автоматӣ |
| Шумораи фишанг | 5 |
| Чархҳои рондан | Ронандаи чархи пушти |
| Давраи гардиш | 12.5 м |
Мотор:
| Навъи муҳаррик | Бензин |
| Иқтидори муҳаррик | 3724 см3 |
| Қувваи муҳаррик | 231 кувваи асп |
| Моменти максималӣ | 345 Н*м |
| Инқилобҳои максималии қудрат | 5600 чархзанӣ |
| Гардиши моменти максималӣ | 2500 - 4500 чархзанӣ |
| Шумораи силиндрҳо | 6 |
| Диаметри силиндр | 97 мм |
| Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 3 |
| Тартиби силиндр | навъи V |
| Зарбаи поршен | 84 мм |
| Навъи тазриқ | Инъекцияи сӯзишвории бисёрҷониба |
Хусусиятҳои амалиётӣ:
| Сӯзишворӣ | Бензин |
| Стандартҳои партовҳо | EURO IV |
| Навъи бензин | АИ-95 |
| Иқтидори зарфи сӯзишворӣ | 75 литр |
| Майдони круизй | 420 - 750 км |
| Истеъмоли сӯзишвории омехта дар 100 км | 12.9 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард дар 100 км | 10 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км дар шаҳр | 17.9 литр |
Мошин Mercedes-Benz Vito Микроавтобус 4-дар 123 AT L3H1 (231 кувваи асп) (W639 2003-2010)
Ба шумо ин сайт ё ин саҳифа маъқул аст? Лутфан мубодила кунед. Сипос!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Лутфан ба лоиҳа кӯмак кунед: Сипос!
забон
Конфигуратори мошин, Интихоби мошин © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu