Мошин Chevrolet Chevelle Баъд 5.7 Turbo Hydra-Matic (175 кувваи асп)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бренд | Chevrolet |
| Модел | Chevelle |
| Насл | 2 насл [4 рестайлинг] 1972 сол |
| Cилсила | Баъд |
| Тағирот | 5.7 Turbo Hydra-Matic (175 кувваи асп) |
Кори бадан:
| Шумораи нишастгоҳҳо | 6 |
| Иқтидори мин/макс танаи | 362-362 литр |
| Васеъ | 1915 мм |
| Дарозӣ | 5118 мм |
| Баландӣ | 1354 мм |
| Пойгоҳи чарх | 2946 мм |
| Роҳи пушти/Роҳи пеш | 1524 / 1521 мм |
| Тозакунии замин | 119 мм |
| Вазни кам | 1584 кг |
Таваққуф:
| Таваққуфи пеши | Мустақил, Бар зидди рол, Фишанг, Баҳор, Амнаторҳо |
| Таваққуфи пушти | Бар зидди рол, Фишанг, Пайванди бисёрҷониба, Дастҳои қафо |
Тормозҳо:
| Тормозҳои пеши | барабан |
| Тормозҳои пушти | барабан |
Интиқол ва назорат:
| Навъи қуттии редуктор | Автоматӣ |
| Шумораи фишанг | 3 |
| Чархҳои рондан | Ронандаи чархи пушти |
| Давраи гардиш | 13.87 м |
Мотор:
| Навъи муҳаррик | Бензин |
| Иқтидори муҳаррик | 5735 см3 |
| Қувваи муҳаррик | 175 кувваи асп |
| Моменти максималӣ | 380 Н*м |
| Инқилобҳои максималии қудрат | 4000 чархзанӣ |
| Гардиши моменти максималӣ | 2400 чархзанӣ |
| Шумораи силиндрҳо | 8 |
| Диаметри силиндр | 98.42 мм |
| Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 2 |
| Тартиби силиндр | навъи V |
| Зарбаи поршен | 88.39 мм |
| Навъи тазриқ | Карбюратор |
Хусусиятҳои амалиётӣ:
| Сӯзишворӣ | Бензин |
| Навъи бензин | АИ-92 |
| Иқтидори зарфи сӯзишворӣ | 72 литр |
| Шитоб (0-100 км/с) | 10.2 сония |
| Суръати максималӣ | 189 км/соат |
| Майдони круизй | 270 - 490 км |
| Истеъмоли сӯзишвории омехта дар 100 км | 21.5 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард дар 100 км | 14.7 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км дар шаҳр | 26.2 литр |
Мошин Chevrolet Chevelle Баъд 5.7 Turbo Hydra-Matic (175 кувваи асп) (2 насл [4 рестайлинг] 1972-0)
Ба шумо ин сайт ё ин саҳифа маъқул аст? Лутфан мубодила кунед. Сипос!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Лутфан ба лоиҳа кӯмак кунед: Сипос!
забон
Конфигуратори мошин, Интихоби мошин © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu