Мошин Chevrolet Chevelle Sport Coupe купе 6.6 Turbo Hydra-Matic (300 кувваи асп)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бренд | Chevrolet |
| Модел | Chevelle |
| Насл | 2 насл [3 рестайлинг] 1971 сол |
| Cилсила | Sport Coupe купе |
| Тағирот | 6.6 Turbo Hydra-Matic (300 кувваи асп) |
Кори бадан:
| Шумораи нишастгоҳҳо | 5 |
| Иқтидори мин/макс танаи | 382-382 литр |
| Васеъ | 1915 мм |
| Дарозӣ | 5016 мм |
| Баландӣ | 1340 мм |
| Пойгоҳи чарх | 2845 мм |
| Роҳи пушти/Роҳи пеш | 1524 / 1520 мм |
| Тозакунии замин | 120 мм |
| Вазни кам | 1655 кг |
Таваққуф:
| Таваққуфи пеши | Мустақил, Бар зидди рол, Фишанг, Баҳор, Амнаторҳо |
| Таваққуфи пушти | Бар зидди рол, Амнаторҳо, Баҳор |
Тормозҳо:
| Тормозҳои пеши | диск |
| Тормозҳои пушти | барабан |
Интиқол ва назорат:
| Навъи қуттии редуктор | Автоматӣ |
| Шумораи фишанг | 3 |
| Чархҳои рондан | Ронандаи чархи пушти |
| Давраи гардиш | 13.8 м |
Мотор:
| Навъи муҳаррик | Бензин |
| Иқтидори муҳаррик | 6590 см3 |
| Қувваи муҳаррик | 300 кувваи асп |
| Моменти максималӣ | 542 Н*м |
| Инқилобҳои максималии қудрат | 4800 чархзанӣ |
| Гардиши моменти максималӣ | 3200 чархзанӣ |
| Шумораи силиндрҳо | 8 |
| Диаметри силиндр | 104.8 мм |
| Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 2 |
| Тартиби силиндр | навъи V |
| Зарбаи поршен | 95.5 мм |
| Навъи тазриқ | Карбюратор |
Хусусиятҳои амалиётӣ:
| Сӯзишворӣ | Бензин |
| Навъи бензин | АИ-92 |
| Иқтидори зарфи сӯзишворӣ | 72 литр |
| Шитоб (0-100 км/с) | 7.3 сония |
| Суръати максималӣ | 183 км/соат |
| Майдони круизй | 240 - 280 км |
| Истеъмоли сӯзишвории омехта дар 100 км | 28 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард дар 100 км | 25.8 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км дар шаҳр | 30 литр |
Мошин Chevrolet Chevelle Sport Coupe купе 6.6 Turbo Hydra-Matic (300 кувваи асп) (2 насл [3 рестайлинг] 1971-0)
Ба шумо ин сайт ё ин саҳифа маъқул аст? Лутфан мубодила кунед. Сипос!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Лутфан ба лоиҳа кӯмак кунед: Сипос!
забон
Конфигуратори мошин, Интихоби мошин © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu