Мошин Chevrolet Chevelle Concours Sport Sedan сахт 4.1 MT HD (155 кувваи асп)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бренд | Chevrolet |
| Модел | Chevelle |
| Насл | 2 насл 1968 сол |
| Cилсила | Concours Sport Sedan сахт |
| Тағирот | 4.1 MT HD (155 кувваи асп) |
Кори бадан:
| Шумораи нишастгоҳҳо | 6 |
| Иқтидори мин/макс танаи | 357-357 литр |
| Васеъ | 1923 мм |
| Дарозӣ | 5006 мм |
| Баландӣ | 1354 мм |
| Пойгоҳи чарх | 2946 мм |
| Роҳи пушти/Роҳи пеш | 1499 / 1499 мм |
| Тозакунии замин | 122 мм |
| Вазни кам | 1530 кг |
Таваққуф:
| Таваққуфи пеши | Мустақил, Бар зидди рол, Фишанг, Баҳор, Амнаторҳо |
| Таваққуфи пушти | Бар зидди рол, Фишанг, Пайванди бисёрҷониба, Дастҳои қафо |
Тормозҳо:
| Тормозҳои пеши | барабан |
| Тормозҳои пушти | барабан |
Интиқол ва назорат:
| Навъи қуттии редуктор | Дастӣ |
| Шумораи фишанг | 3 |
| Чархҳои рондан | Ронандаи чархи пушти |
| Давраи гардиш | 13.75 м |
Мотор:
| Навъи муҳаррик | Бензин |
| Иқтидори муҳаррик | 4097 см3 |
| Қувваи муҳаррик | 155 кувваи асп |
| Моменти максималӣ | 319 Н*м |
| Инқилобҳои максималии қудрат | 4200 чархзанӣ |
| Гардиши моменти максималӣ | 1600 чархзанӣ |
| Шумораи силиндрҳо | 6 |
| Диаметри силиндр | 98.42 мм |
| Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 2 |
| Тартиби силиндр | дар мувофиқат |
| Зарбаи поршен | 89.66 мм |
| Навъи тазриқ | Карбюратор |
Хусусиятҳои амалиётӣ:
| Сӯзишворӣ | Бензин |
| Навъи бензин | АИ-92 |
| Иқтидори зарфи сӯзишворӣ | 76 литр |
| Шитоб (0-100 км/с) | 13.2 сония |
| Суръати максималӣ | 163 км/соат |
| Майдони круизй | 380 - 620 км |
| Истеъмоли сӯзишвории омехта дар 100 км | 17.2 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард дар 100 км | 12.2 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км дар шаҳр | 20.1 литр |
Мошин Chevrolet Chevelle Concours Sport Sedan сахт 4.1 MT HD (155 кувваи асп) (2 насл 1968-0)
Ба шумо ин сайт ё ин саҳифа маъқул аст? Лутфан мубодила кунед. Сипос!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Лутфан ба лоиҳа кӯмак кунед: Сипос!
забон
Конфигуратори мошин, Интихоби мошин © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu