|
|
|
Мошин BMW 1 serie Хетчбек 3-дар 125d AT (218 кувваи асп) (F20/F21 2011-2015)
Бренд | BMW |
Модел | 1 serie |
Насл | F20/F21 2011-2015 сол |
Cилсила | Хетчбек 3-дар |
Тағирот | 125d AT (218 кувваи асп) |
Кори бадан:
Шумораи нишастгоҳҳо | 5 | Иқтидор | 530 кг | Вазни пурра | 1940 кг | Иқтидори мин/макс танаи | 360-1200 литр | Васеъ | 1765 мм | Дарозӣ | 4324 мм | Баландӣ | 1421 мм | Пойгоҳи чарх | 2690 мм | Роҳи пушти/Роҳи пеш | 1521 / 1556 мм | Тозакунии замин | 140 мм | Бори тири пеши/Бори тири ақиб | 930 / 1085 кг | Вазни кам | 1485 кг |
Таваққуф:
Таваққуфи пеши | Мустақил, Бар зидди рол, Фишанг, Баҳор, Амнаторҳо |
Таваққуфи пушти | Мустақил, Бар зидди рол, Фишанг, Пайванди бисёрҷониба, Баҳор |
Тормозҳо:
Тормозҳои пеши | диск, вентилятсия |
Тормозҳои пушти | диск |
Интиқол ва назорат:
Навъи қуттии редуктор | Автоматӣ | Шумораи фишанг | 8 | Чархҳои рондан | Ронандаи чархи пушти | Давраи гардиш | 10.9 м |
Мотор:
Навъи муҳаррик | Дизель | Иқтидори муҳаррик | 1995 см3 | Қувваи муҳаррик | 218 кувваи асп | Моменти максималӣ | 450 Н*м | Инқилобҳои максималии қудрат | 4400 чархзанӣ | Гардиши моменти максималӣ | 1500 - 2500 чархзанӣ | Шумораи силиндрҳо | 4 | Диаметри силиндр | 84 мм | Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 4 | Тартиби силиндр | дар мувофиқат | Зарбаи поршен | 90 мм | Навъи тазриқ | Common rail | мавҷудияти як сардкунанда (интеркулер) | вуҷуд дорад | Навъи пурқувват | Турбо |
Хусусиятҳои амалиётӣ:
Сӯзишворӣ | Дизель | Стандартҳои партовҳо | EURO V | Иқтидори зарфи сӯзишворӣ | 52 литр | Шитоб (0-100 км/с) | 6.3 сония | Суръати максималӣ | 240 км/соат | Майдони круизй | 910 - 1240 км | Истеъмоли сӯзишвории омехта дар 100 км | 4.7 литр | Истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард дар 100 км | 4.2 литр | Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км дар шаҳр | 5.7 литр |
Мошин BMW 1 serie Хетчбек 3-дар 125d AT (218 кувваи асп) (F20/F21 2011-2015)
Ба шумо ин сайт ё ин саҳифа маъқул аст? Лутфан мубодила кунед. Сипос!
Лутфан ба лоиҳа кӯмак кунед:
Сипос!
хетчбек |
хетчбек |
кабриолет |
купе |
хетчбек |
хетчбек |
|
|
|
Конфигуратори мошин, Интихоби мошин © 2023-2024 carconf.eu
|