Мошин Chevrolet Nova Concours баъд 4.1 Turbo Hydra-Matic (110 кувваи асп)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бренд | Chevrolet |
| Модел | Nova |
| Насл | 4 насл [3 рестайлинг] 1978 сол |
| Cилсила | Concours баъд |
| Тағирот | 4.1 Turbo Hydra-Matic (110 кувваи асп) |
Кори бадан:
| Шумораи нишастгоҳҳо | 6 |
| Иқтидори мин/макс танаи | 368-368 литр |
| Васеъ | 1834 мм |
| Дарозӣ | 4996 мм |
| Баландӣ | 1361 мм |
| Пойгоҳи чарх | 2819 мм |
| Роҳи пушти/Роҳи пеш | 1577 / 1499 мм |
| Тозакунии замин | 122 мм |
Таваққуф:
| Таваққуфи пеши | Мустақил, Фишанг, Пайванди бисёрҷониба, Баҳор, Амнаторҳо |
| Таваққуфи пушти | Бар зидди рол, Фишанг, Пайванди бисёрҷониба, Дастҳои қафо |
Тормозҳо:
| Тормозҳои пеши | диск |
| Тормозҳои пушти | барабан |
Интиқол ва назорат:
| Навъи қуттии редуктор | Автоматӣ |
| Шумораи фишанг | 3 |
| Чархҳои рондан | Ронандаи чархи пушти |
| Давраи гардиш | 12.16 м |
Мотор:
| Навъи муҳаррик | Бензин |
| Иқтидори муҳаррик | 4097 см3 |
| Қувваи муҳаррик | 110 кувваи асп |
| Моменти максималӣ | 251 Н*м |
| Инқилобҳои максималии қудрат | 3600 чархзанӣ |
| Гардиши моменти максималӣ | 1200 чархзанӣ |
| Шумораи силиндрҳо | 6 |
| Диаметри силиндр | 98.42 мм |
| Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 2 |
| Тартиби силиндр | дар мувофиқат |
| Зарбаи поршен | 89.6 мм |
| Навъи тазриқ | Карбюратор |
Хусусиятҳои амалиётӣ:
| Сӯзишворӣ | Бензин |
| Навъи бензин | АИ-92 |
| Иқтидори зарфи сӯзишворӣ | 79.5 литр |
| Шитоб (0-100 км/с) | 16.2 сония |
| Суръати максималӣ | 166 км/соат |
| Майдони круизй | 420 - 730 км |
| Истеъмоли сӯзишвории омехта дар 100 км | 15.7 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард дар 100 км | 10.9 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км дар шаҳр | 18.8 литр |
Мошин Chevrolet Nova Concours баъд 4.1 Turbo Hydra-Matic (110 кувваи асп) (4 насл [3 рестайлинг] 1978-0)
Ба шумо ин сайт ё ин саҳифа маъқул аст? Лутфан мубодила кунед. Сипос!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Лутфан ба лоиҳа кӯмак кунед: Сипос!
забон
Конфигуратори мошин, Интихоби мошин © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu