|
|
|
Мошин Skoda Octavia Combi вагон 5-дар 1.2 TSI 6MT (105 кувваи асп) (3 насл 2013-2017)
Бренд | Skoda |
Модел | Octavia |
Насл | 3 насл 2013-2017 сол |
Cилсила | Combi вагон 5-дар |
Тағирот | 1.2 TSI 6MT (105 кувваи асп) |
Кори бадан:
Шумораи нишастгоҳҳо | 5 | Иқтидор | 645 кг | Вазни пурра | 1817 кг | Иқтидори мин/макс танаи | 610-1740 литр | Васеъ | 1814 мм | Дарозӣ | 4659 мм | Баландӣ | 1465 мм | Пойгоҳи чарх | 2686 мм | Роҳи пушти/Роҳи пеш | 1549 / 1520 мм | Тозакунии замин | 140 мм | Вазни кам | 1247 кг | Вазни роҳ-поезди иҷозатдодашуда | 3117 кг |
Таваққуф:
Таваққуфи пеши | Мустақил, Баҳор |
Таваққуфи пушти | Ним вобаста, Баҳор |
Тормозҳо:
Тормозҳои пеши | диск, вентилятсия |
Тормозҳои пушти | диск |
Интиқол ва назорат:
Навъи қуттии редуктор | Дастӣ | Шумораи фишанг | 6 | Чархҳои рондан | Ронандаи чархи пеши | Давраи гардиш | 11.5 м |
Мотор:
Навъи муҳаррик | Бензин | Иқтидори муҳаррик | 1197 см3 | Қувваи муҳаррик | 105 кувваи асп | Моменти максималӣ | 175 Н*м | Инқилобҳои максималии қудрат | 4500 - 5500 чархзанӣ | Гардиши моменти максималӣ | 1400 - 4000 чархзанӣ | Шумораи силиндрҳо | 4 | Диаметри силиндр | 71 мм | Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 4 | Тартиби силиндр | дар мувофиқат | Зарбаи поршен | 75.6 мм | Навъи тазриқ | Инъекцияи мустақим | мавҷудияти як сардкунанда (интеркулер) | вуҷуд дорад | Навъи пурқувват | Турбо |
Хусусиятҳои амалиётӣ:
Сӯзишворӣ | Бензин | Стандартҳои партовҳо | EURO V | Навъи бензин | АИ-95 | Иқтидори зарфи сӯзишворӣ | 50 литр | Шитоб (0-100 км/с) | 10.5 сония | Суръати максималӣ | 193 км/соат | Майдони круизй | 830 - 1110 км | Истеъмоли сӯзишвории омехта дар 100 км | 5.1 литр | Истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард дар 100 км | 4.5 литр | Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км дар шаҳр | 6 литр |
Мошин Skoda Octavia Combi вагон 5-дар 1.2 TSI 6MT (105 кувваи асп) (3 насл 2013-2017)
Ба шумо ин сайт ё ин саҳифа маъқул аст? Лутфан мубодила кунед. Сипос!
Лутфан ба лоиҳа кӯмак кунед:
Сипос!
бардоред |
вагон |
бардоред |
вагон |
вагон |
бардоред |
вагон |
бардоред |
|
|
|
|
Конфигуратори мошин, Интихоби мошин © 2023-2024 carconf.eu
|