|
|
|
Мошин Audi A3 Хетчбек 3-дар 1.4 TFSI MT (122 кувваи асп) (8V 2012-2016)
Бренд | Audi |
Модел | A3 |
Насл | 8V 2012-2016 сол |
Cилсила | Хетчбек 3-дар |
Тағирот | 1.4 TFSI MT (122 кувваи асп) |
Кори бадан:
Шумораи нишастгоҳҳо | 5 | Иқтидор | 485 кг | Вазни пурра | 1735 кг | Иқтидори мин/макс танаи | 365-365 литр | Васеъ | 1966 мм | Дарозӣ | 4237 мм | Баландӣ | 1421 мм | Пойгоҳи чарх | 2601 мм | Роҳи пушти/Роҳи пеш | 1542 / 1514 мм | Вазни кам | 1250 кг | Баландии боркунӣ | 686 мм | Вазни роҳ-поезди иҷозатдодашуда | 3335 кг |
Таваққуф:
Таваққуфи пеши | Мустақил, Бар зидди рол, Баҳор, Амнаторҳо |
Таваққуфи пушти | Мустақил, Бар зидди рол, Фишанг, Пайванди бисёрҷониба |
Тормозҳо:
Тормозҳои пеши | диск, вентилятсия |
Тормозҳои пушти | диск |
Интиқол ва назорат:
Навъи қуттии редуктор | Дастӣ | Шумораи фишанг | 6 | Чархҳои рондан | Ронандаи чархи пеши | Давраи гардиш | 10.7 м |
Мотор:
Навъи муҳаррик | Бензин | Иқтидори муҳаррик | 1395 см3 | Қувваи муҳаррик | 122 кувваи асп | Моменти максималӣ | 200 Н*м | Инқилобҳои максималии қудрат | 5000 - 6000 чархзанӣ | Гардиши моменти максималӣ | 1400 - 4000 чархзанӣ | Шумораи силиндрҳо | 4 | Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 4 | Тартиби силиндр | дар мувофиқат | Навъи тазриқ | Инъекцияи мустақим | мавҷудияти як сардкунанда (интеркулер) | вуҷуд дорад | Навъи пурқувват | Турбо |
Хусусиятҳои амалиётӣ:
Сӯзишворӣ | Бензин | Стандартҳои партовҳо | EURO V | Навъи бензин | АИ-95 | Иқтидори зарфи сӯзишворӣ | 50 литр | Шитоб (0-100 км/с) | 9.3 сония | Суръати максималӣ | 203 км/соат | Майдони круизй | 770 - 1140 км | Истеъмоли сӯзишвории омехта дар 100 км | 5.2 литр | Истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард дар 100 км | 4.4 литр | Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км дар шаҳр | 6.5 литр |
Мошин Audi A3 Хетчбек 3-дар 1.4 TFSI MT (122 кувваи асп) (8V 2012-2016)
Ба шумо ин сайт ё ин саҳифа маъқул аст? Лутфан мубодила кунед. Сипос!
Лутфан ба лоиҳа кӯмак кунед:
Сипос!
Тачхизот:
баъд |
кабриолет |
хетчбек |
хетчбек |
хетчбек |
кабриолет |
хетчбек |
хетчбек |
хетчбек |
|
|
|
Конфигуратори мошин, Интихоби мошин © 2023-2024 carconf.eu
|