|
|
|
Мошин Audi A6 Баъд 2.8 FSI S-tronic quattro (204 кувваи асп) (4G/C7 2011-2014)
Бренд | Audi |
Модел | A6 |
Насл | 4G/C7 2011-2014 сол |
Cилсила | Баъд |
Тағирот | 2.8 FSI S-tronic quattro (204 кувваи асп) |
Кори бадан:
Шумораи нишастгоҳҳо | 5 | Иқтидор | 535 кг | Вазни пурра | 2290 кг | Иқтидори мин/макс танаи | 530-530 литр | Васеъ | 1874 мм | Дарозӣ | 4915 мм | Баландӣ | 1455 мм | Пойгоҳи чарх | 2912 мм | Роҳи пушти/Роҳи пеш | 1627 / 1618 мм | Тозакунии замин | 130 мм | Вазни кам | 1755 кг | Баландии боркунӣ | 674 мм | Вазни роҳ-поезди иҷозатдодашуда | 4390 кг |
Таваққуф:
Таваққуфи пеши | Бар зидди рол, Фишанг, Пайванди бисёрҷониба, Баҳор |
Таваққуфи пушти | Мустақил, Дар фишангҳои трапеция |
Тормозҳо:
Тормозҳои пеши | диск, вентилятсия |
Тормозҳои пушти | диск, вентилятсия |
Интиқол ва назорат:
Навъи қуттии редуктор | Электрон | Шумораи фишанг | 7 | Чархҳои рондан | Ҳама чархи ронандагӣ (AWD) | Давраи гардиш | 11.9 м |
Мотор:
Навъи муҳаррик | Бензин | Иқтидори муҳаррик | 2773 см3 | Қувваи муҳаррик | 204 кувваи асп | Моменти максималӣ | 280 Н*м | Инқилобҳои максималии қудрат | 5250 - 6250 чархзанӣ | Гардиши моменти максималӣ | 3000 - 5000 чархзанӣ | Шумораи силиндрҳо | 6 | Диаметри силиндр | 84 мм | Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 4 | Тартиби силиндр | навъи V | Зарбаи поршен | 82 мм | Навъи тазриқ | Инъекцияи мустақим |
Хусусиятҳои амалиётӣ:
Сӯзишворӣ | Бензин | Стандартҳои партовҳо | EURO V | Навъи бензин | АИ-95 | Иқтидори зарфи сӯзишворӣ | 75 литр | Шитоб (0-100 км/с) | 8.1 сония | Суръати максималӣ | 240 км/соат | Майдони круизй | 700 - 1150 км | Истеъмоли сӯзишвории омехта дар 100 км | 8 литр | Истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард дар 100 км | 6.5 литр | Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км дар шаҳр | 10.7 литр |
Мошин Audi A6 Баъд 2.8 FSI S-tronic quattro (204 кувваи асп) (4G/C7 2011-2014)
Ба шумо ин сайт ё ин саҳифа маъқул аст? Лутфан мубодила кунед. Сипос!
Лутфан ба лоиҳа кӯмак кунед:
Сипос!
Тачхизот:
баъд |
вагон |
баъд |
вагон |
баъд |
вагон |
баъд |
вагон |
баъд |
вагон |
| |
|
|
|
Конфигуратори мошин, Интихоби мошин © 2023-2024 carconf.eu
|