Мошин Lancia Thema Баъд 2.5 MT Turbo DS (118 кувваи асп)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бренд | Lancia |
| Модел | Thema |
| Насл | 1 насл 1984-1993 сол |
| Cилсила | Баъд |
| Тағирот | 2.5 MT Turbo DS (118 кувваи асп) |
Кори бадан:
| Шумораи нишастгоҳҳо | 5 |
| Вазни пурра | 1850 кг |
| Иқтидори мин/макс танаи | 440-1000 литр |
| Васеъ | 1750 мм |
| Дарозӣ | 4590 мм |
| Баландӣ | 1435 мм |
| Пойгоҳи чарх | 2660 мм |
| Роҳи пушти/Роҳи пеш | 1480 / 1470 мм |
| Тозакунии замин | 140 мм |
| Вазни кам | 1350 кг |
Таваққуф:
| Таваққуфи пеши | Чашмаҳои спиралӣ |
| Таваққуфи пушти | Чашмаҳои спиралӣ |
Тормозҳо:
| Тормозҳои пеши | диск |
| Тормозҳои пушти | диск |
Интиқол ва назорат:
| Навъи қуттии редуктор | Дастӣ |
| Шумораи фишанг | 5 |
| Чархҳои рондан | Ронандаи чархи пеши |
Мотор:
| Навъи муҳаррик | Дизель |
| Иқтидори муҳаррик | 2500 см3 |
| Қувваи муҳаррик | 118 кувваи асп |
| Моменти максималӣ | 250 Н*м |
| Инқилобҳои максималии қудрат | 3900 чархзанӣ |
| Гардиши моменти максималӣ | 2200 чархзанӣ |
| Шумораи силиндрҳо | 4 |
| Диаметри силиндр | 93 мм |
| Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 2 |
| Тартиби силиндр | дар мувофиқат |
| Зарбаи поршен | 92 мм |
| Навъи тазриқ | Инъекцияи сӯзишвории бисёрҷониба |
| Навъи пурқувват | Турбо |
Хусусиятҳои амалиётӣ:
| Сӯзишворӣ | Дизель |
| Иқтидори зарфи сӯзишворӣ | 70 литр |
| Шитоб (0-100 км/с) | 11 сония |
| Суръати максималӣ | 195 км/соат |
| Майдони круизй | 810 - 1320 км |
| Истеъмоли сӯзишвории омехта дар 100 км | 7 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард дар 100 км | 5.3 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км дар шаҳр | 8.6 литр |
Мошин Lancia Thema Баъд 2.5 MT Turbo DS (118 кувваи асп) (1 насл 1984-1993)
Ба шумо ин сайт ё ин саҳифа маъқул аст? Лутфан мубодила кунед. Сипос!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Лутфан ба лоиҳа кӯмак кунед: Сипос!
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| баъд |  вагон | баъд |
забон
Конфигуратори мошин, Интихоби мошин © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu