Auto Peugeot 107 Luukpära 3-uks
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![foto 1 Auto Peugeot 107 Luukpära 3-uks (1 põlvkond [2 ümberkujundamine] 2012 2015)](/img/serie_1470_3488_1_107_bg.jpg) |
![foto 2 Auto Peugeot 107 Luukpära 3-uks (1 põlvkond [2 ümberkujundamine] 2012 2015)](/img/serie_1470_3488_2_107_bg.jpg) |
![foto 3 Auto Peugeot 107 Luukpära 3-uks (1 põlvkond [2 ümberkujundamine] 2012 2015)](/img/serie_1470_3488_3_107_bg.jpg) |
![foto 4 Auto Peugeot 107 Luukpära 3-uks (1 põlvkond [2 ümberkujundamine] 2012 2015)](/img/serie_1470_3488_4_107_bg.jpg) |
![foto 5 Auto Peugeot 107 Luukpära 3-uks (1 põlvkond [2 ümberkujundamine] 2012 2015)](/img/serie_1470_3488_5_107_bg.jpg) |
![foto 6 Auto Peugeot 107 Luukpära 3-uks (1 põlvkond [2 ümberkujundamine] 2012 2015)](/img/serie_1470_3488_6_107_bg.jpg) |
![foto 7 Auto Peugeot 107 Luukpära 3-uks (1 põlvkond [2 ümberkujundamine] 2012 2015)](/img/serie_1470_3488_7_107_bg.jpg) |
![foto 8 Auto Peugeot 107 Luukpära 3-uks (1 põlvkond [2 ümberkujundamine] 2012 2015)](/img/serie_1470_3489_1_107_bg.jpg) |
![foto 9 Auto Peugeot 107 Luukpära 3-uks (1 põlvkond [2 ümberkujundamine] 2012 2015)](/img/serie_1470_3489_2_107_bg.jpg) |
![foto 10 Auto Peugeot 107 Luukpära 3-uks (1 põlvkond [2 ümberkujundamine] 2012 2015)](/img/serie_1470_3489_3_107_bg.jpg) |
![foto 11 Auto Peugeot 107 Luukpära 3-uks (1 põlvkond [2 ümberkujundamine] 2012 2015)](/img/serie_1470_3489_4_107_bg.jpg) |
![foto 12 Auto Peugeot 107 Luukpära 3-uks (1 põlvkond [2 ümberkujundamine] 2012 2015)](/img/serie_1470_3489_5_107_bg.jpg) |
![foto 13 Auto Peugeot 107 Luukpära 3-uks (1 põlvkond [2 ümberkujundamine] 2012 2015)](/img/serie_1470_3489_6_107_bg.jpg) |
![foto 14 Auto Peugeot 107 Luukpära 3-uks (1 põlvkond [2 ümberkujundamine] 2012 2015)](/img/serie_1470_3489_7_107_bg.jpg) |
![foto 15 Auto Peugeot 107 Luukpära 3-uks (1 põlvkond [2 ümberkujundamine] 2012 2015)](/img/serie_1470_3489_8_107_bg.jpg) |
| Mark | Peugeot |
| Mudel | 107 |
| Põlvkond | 1 põlvkond [2 ümberkujundamine] 2012-2015 |
| Serie | Luukpära 3-uks |
Käigukast ja käsitsemine:
| Veorattad | Esirattavedu |
| Käigukasti tüüp | Elektrooniline, Käsitsi |
| Käikude arv | 5 |
Mootor:
| Mootori tüüp | Bensiin |
| Mootori jõudlus | 68 hp |
| Mootori võimsus | 998 cm3 |
| Injektsioonitüüp | Mitmepunktiline kütuse injektsioon |
| Maksimaalne pöördemoment | 93 N*m |
| Maksimaalse pöördemomendi pöördumine | 3600 RPM |
| Maksimaalne võimsus pöörete arvu juures (RPM) | 6000 RPM |
| Silindri paigutus | Inline |
| Silindri puur | 71 mm |
| Insuldi tsükkel | 84 mm |
| Klapid silindri kohta | 4 |
| Silindrite arv | 3 |
Kehatöö:
| Istekohtade arv | 4 |
| Minimaalne/Maksimaalne pagasiruumi maht | 130-751 liitrit |
| Piiranguline kaal | 785-825 kg |
| Maapinna kliirens | 150 mm |
| Teljevahe | 2340 mm |
| Tagumine rada/Eesmine rada | 1415 / 1405 mm |
| Laius | 1630 mm |
| Pikkus | 3430 mm |
| Kõrgus | 1470 mm |
Tööomadused:
| Kütus | Bensiin |
| Heitkoguste standardid | EURO V |
| Bensiinitüüp | 95 RON |
| Kruiisivahemik | 650-920 km |
| Kiirendus (0-100 km/h) | 13.5-14 sec |
| Kütusepaagi mahutavus | 35 liitrit |
| Segasõidu kütusekulu 100 km kohta | 4.3-4.5 liitrit |
| Kütusekulu linnas sõites 100 km kohta | 5.1-5.4 liitrit |
| Kütusekulu maanteel 100 km kohta | 3.8-4 liitrit |
Pidurid:
| Esimesed pidurid | Ketas |
| Tagumised pidurid | Ketas |
Vedrustus:
| Eesmine vedrustus | Sõltumatu |
| Tagumine vedrustus | Pooleldi sõltuv, Tala, Torsionstala, Torsion |
Kas sulle meeldib see sait või see leht? Palun jagage seda. Aitäh!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Palun aidake projekti: Aitäh!
Modifikatsioon:
| luukpära | luukpära |
keel
Auto Konfiguraator, Auto Valik © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu