Auto Chevrolet Impala Kupee 4.1 Turbo Hydra-Matic (110 hp)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mark | Chevrolet |
| Mudel | Impala |
| Põlvkond | 6 põlvkond 1977 aastat |
| Serie | Kupee |
| Modifikatsioon | 4.1 Turbo Hydra-Matic (110 hp) |
Kehatöö:
| Istekohtade arv | 6 |
| Minimaalne/Maksimaalne pagasiruumi maht | 572-572 liitrit |
| Laius | 1930 mm |
| Pikkus | 5385 mm |
| Kõrgus | 1406 mm |
| Teljevahe | 2945 mm |
| Tagumine rada/Eesmine rada | 1568 / 1542 mm |
| Maapinna kliirens | 147 mm |
| Piiranguline kaal | 1653 kg |
Vedrustus:
| Eesmine vedrustus | Sõltumatu, Stabilisaatoririba, Wishbone, Vedrud, Dampperid |
| Tagumine vedrustus | Sõltumatu, Stabilisaatoririba, Järelveetavad relvad, Vedrud |
Pidurid:
| Esimesed pidurid | Ketas |
| Tagumised pidurid | Trumm |
Käigukast ja käsitsemine:
| Käigukasti tüüp | Automaatne |
| Käikude arv | 3 |
| Veorattad | Teljarattavedu |
| Pöördumisring | 13.58 m |
Mootor:
| Mootori tüüp | Bensiin |
| Mootori võimsus | 4097 cm3 |
| Mootori jõudlus | 110 hp |
| Maksimaalne pöördemoment | 264 N*m |
| Maksimaalne võimsus pöörete arvu juures (RPM) | 3800 RPM |
| Maksimaalse pöördemomendi pöördumine | 1600 RPM |
| Silindrite arv | 6 |
| Silindri puur | 98.42 mm |
| Klapid silindri kohta | 2 |
| Silindri paigutus | Inline |
| Insuldi tsükkel | 89.66 mm |
| Injektsioonitüüp | Karburaator |
Tööomadused:
| Kütus | Bensiin |
| Bensiinitüüp | 92 RON |
| Kütusepaagi mahutavus | 79.5 liitrit |
| Kiirendus (0-100 km/h) | 17.1 sec |
| Maksimaalne kiirus | 158 km/h |
| Kruiisivahemik | 410 - 720 km |
| Segasõidu kütusekulu 100 km kohta | 16 liitrit |
| Kütusekulu maanteel 100 km kohta | 11 liitrit |
| Kütusekulu linnas sõites 100 km kohta | 19.4 liitrit |
Auto Chevrolet Impala Kupee 4.1 Turbo Hydra-Matic (110 hp) (6 põlvkond 1977-0)
Kas sulle meeldib see sait või see leht? Palun jagage seda. Aitäh!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Palun aidake projekti: Aitäh!
 sedaan |  sedaan |  sedaan |
keel
Auto Konfiguraator, Auto Valik © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu