l'auto Opel Mokka Multisegment
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| la marque | Opel |
| le modèle | Mokka |
| la génération | 1 génération 2012-2015 |
| la série | Multisegment |
la transmission et la conduite:
| le drive | avant, complet (AWD) |
| le type de boîte | automatique, mécanique |
| le nombre de vitesses | 6, 5 |
| le diamètre tournant | 10.8 m |
le moteur:
| type de moteur | essence, diesel |
| la puissance du moteur | 115-140 hp |
| le volume de moteur | 1364-1796 cm3 |
| le type de collecteur d'admission | injection distribuée, injection directe |
| la présence d' intercooler | existe |
| le type de la suralimentation | turbo |
| le couple maximal | 155-300 N*m |
| les révolutions de couple maximal | 1850-4900 RPM |
| les révolutions de la puissance maximale | 4000-6200 RPM |
| la disposition des cylindres | rangée |
| le diamètre de cylindre | 80.5 mm |
| la motion de piston | 88.2 mm |
| le nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| le nombre de cylindres | 4 |
la carrosserie:
| le nombre des places | 5 |
| la force de levage | 411-435 kg |
| le volume de coffre minimum/maximum | 356-1372 litre |
| le poids à vide | 1329-1501 kg |
| la masse totale | 1764-1858 kg |
| la garde au sol | 158-190 mm |
| l'empattement | 2555 mm |
| l'Écartement des rails arrières/avants | 1540 / 1540 mm |
| la largeur | 1775-1777 mm |
| la longueur | 4278-4280 mm |
| la hauteur | 1646-1658 mm |
| le poids acceptable de train routier | 2964 kg |
les performance d'exploitation:
| la marque de carburant | l'essence, le diesel |
| le norme environnementale | EURO V, EURO IV |
| marque de l'essence | SP95 |
| le réserve de marche | 500-1670 km |
| l'accélération à 100 kmh | 9.9-12 sec |
| la capacité du réservoir | 52-85 litre |
| la consommation de carburant en cycle mixte pour 100 km | 4.4-7.9 litre |
| la consommation de carburant dans la ville est de 100 km | 5.2-10.7 litre |
| la consommation de carburant sur l'autoroute à 100 km | 4-6.3 litre |
des freins:
| des freins avant | disques, ventilés |
| des freins arrière | disques |
la suspension:
| la suspension avant | indépendante, le barre anti-roulis |
| la suspension arrière | indépendante, semi dependente, le barre anti-roulis, de levier, multibras, le faisceau, la poutre de torsion, de torsion |
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