l'auto Peugeot 3008 Multisegment
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| la marque | Peugeot |
| le modèle | 3008 |
| la génération | 1 génération [remodelage] 2013-2017 |
| la série | Multisegment |
la transmission et la conduite:
| le drive | avant |
| le type de boîte | robot, automatique, mécanique |
| le nombre de vitesses | 6, 5 |
| le diamètre tournant | 10.9 m |
le moteur:
| type de moteur | diesel, essence |
| la puissance du moteur | 115-156 hp |
| le volume de moteur | 1560-1598 cm3 |
| le type de collecteur d'admission | common rail, injection directe, injection distribuée |
| la présence d' intercooler | existe |
| le type de la suralimentation | turbo |
| le couple maximal | 160-300 N*m |
| les révolutions de couple maximal | 1400-4250 RPM |
| les révolutions de la puissance maximale | 3500-6050 RPM |
| la disposition des cylindres | rangée |
| le diamètre de cylindre | 75-77 mm |
| la motion de piston | 85.6-88.3 mm |
| le nombre de soupapes par cylindre | 2, 4 |
| le nombre de cylindres | 4 |
la carrosserie:
| le nombre des places | 5 |
| la force de levage | 405-546 kg |
| le volume de coffre minimum/maximum | 512-1604 litre |
| le poids à vide | 1474-1635 kg |
| la masse totale | 2020-2040 kg |
| l'empattement | 2613 mm |
| l'Écartement des rails arrières/avants | 1532 / 1527 mm |
| la largeur | 1837 mm |
| la longueur | 4365 mm |
| la hauteur | 1635-1639 mm |
| le poids acceptable de train routier | 3120-3530 kg |
les performance d'exploitation:
| la marque de carburant | le diesel, l'essence |
| le norme environnementale | EURO V, EURO VI |
| marque de l'essence | SP95 |
| le réserve de marche | 550-1500 km |
| l'accélération à 100 kmh | 8.9-12.6 sec |
| la capacité du réservoir | 60 litre |
| la consommation de carburant en cycle mixte pour 100 km | 4.2-7.7 litre |
| la consommation de carburant dans la ville est de 100 km | 4.5-11 litre |
| la consommation de carburant sur l'autoroute à 100 km | 4-5.6 litre |
des freins:
| des freins avant | disques, ventilés |
| des freins arrière | disques |
la suspension:
| la suspension avant | indépendante, le barre anti-roulis |
| la suspension arrière | semi dependente, le barre anti-roulis, le faisceau |
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