Bíll Mercedes-Benz Vito Smárúta 4-hurð 109 CDI MT L3H1 (88 hp)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Merki | Mercedes-Benz |
| Fyrirmynd | Vito |
| Kynslóð | W639 2003-2010 ár |
| Röð | Smárúta 4-hurð |
| Breytingu | 109 CDI MT L3H1 (88 hp) |
Yfirbygging:
| Fjöldi sæta | 8 |
| Getu | 850 kg |
| Full þyngd | 2940 kg |
| Lágmarks/Hámarks rúmtak í skottinu | 970-970 lítra |
| Breidd | 1906 mm |
| Lengd | 5223 mm |
| Hæð | 1872 mm |
| Hjólhaf | 3430 mm |
| Aftari braut/Fremri braut | 1901 / 1901 mm |
| Húsþyngd | 2025 kg |
| Leyfileg lestarþyngd | 4940 kg |
Fjöðrun:
| Fjöðrun að framan | Óháð, Stöðvunarstöng |
| Fjöðrun að aftan | Aftandi armar, Skrúfugormar, Demparar |
Bremsur:
| Bremsur að framan | Diskur, loftræst |
| Bremsur að aftan | Diskur |
Gírkassi og meðhöndlun:
| Gerð gírkassa | Handbók |
| Fjöldi gíra | 6 |
| Drifhjól | Afturhjóladrif |
| Snúningshringur | 12.5 m |
Vél:
| Vélargerð | Dísel |
| Vélarrými | 2148 cm3 |
| Vélarafl | 88 hp |
| Hámarks tog | 220 N*m |
| Hámarksafl við snúning á mínútu | 3800 RPM |
| Velta á hámarks tog | 1400 - 2500 RPM |
| Fjöldi strokka | 4 |
| Bolthola | 88 mm |
| Lokar á strokk | 4 |
| Skipulag strokka | Í línu |
| Heilablóðfall | 88.3 mm |
| Tegund inndælingar | Common rail |
| Til staðar millikælir | er til staðar |
| Boost gerð | Túrbó |
Rekstrareiginleikar:
| Eldsneyti | Dísel |
| Losunarstaðlar | EURO IV |
| Rúmtak eldsneytistanks | 75 lítra |
| Hröðun (0-100 km/klst) | 19.4 sec |
| Hámarkshraði | 146 km/h |
| Farflugssvið | 640 - 1030 km |
| Eldsneytisnotkun í blönduðum akstri á 100 km | 8.9 lítra |
| Eldsneytiseyðsla í akstri á þjóðvegi á 100 km | 7.3 lítra |
| Innanbæjarakstur eldsneytisnotkun á 100 km | 11.7 lítra |
Bíll Mercedes-Benz Vito Smárúta 4-hurð 109 CDI MT L3H1 (88 hp) (W639 2003-2010)
Ert þú eins og þessa síðu eða þessa síðu? Vinsamlegast deila því. Þakka þér fyrir!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Vinsamlegast hjálpaðu verkefninu: Þakka þér fyrir!
tungumál
bílastillingar, bílaval © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu