Машина Opel Omega Вагон 2.5 DTi AT (150 л.с.)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бренд | Opel |
| Модель | Omega |
| Муун | B [рестайлинг] 1999-2003 жыл |
| Серия | Вагон |
| Өзгөртүү | 2.5 DTi AT (150 л.с.) |
Кузов:
| Отуруучулардын саны | 5 |
| Минималдуу магистралдык сыйымдуулугу/Максималдуу магистралдык сыйымдуулук | 540-1800 литр |
| Туурасы | 1776 мм |
| Узундук | 4898 мм |
| Бийиктик | 1545 мм |
| Дөңгөлөк базасы | 2730 мм |
| Арткы трек/Алдыңкы трек | 1514 / 1530 мм |
| Жерден тазалоо | 140 мм |
| Бос салмак | 1643 кг |
Токтотуу:
| Алдыңкы токтотуу | Көз карандысыз, стабилизатор тилкеси |
| Арткы токтотуу | Көз карандысыз, стабилизатор тилкеси, каалоо сөөк, көп тилкелүү |
Тормоздор:
| Алдыңкы тормоздор | диск, желдетилген |
| Арткы тормоздор | диск, желдетилген |
Берүү жана Башкаруу:
| КПП түрү | автоматтык |
| Тиштүү саны | 4 |
| Иштеткич | арткы |
| Айлануу диаметри | 11 м |
Мотор:
| Мотор түрү | Дизель |
| Мотор кубаттуулугу | 2498 см3 |
| Мотор күчү | 150 л.с. |
| Максималдуу момент | 300 Н*м |
| Максималдуу кубаттуулук революциялары | 4500 об/мин |
| Максималдуу момент айлануу | 1750 об/мин |
| Цилиндрлердин саны | 6 |
| Цилиндр диаметри | 80 мм |
| Цилиндрдеги клапандардын саны | 4 |
| Цилиндрдин жайгашуусу | Катардагы |
| Поршеньдик сокку | 82.8 мм |
| Инъекция түрү | Common rail |
| Интеркулер болушу | бар |
| Көбөйтүү түрү | Турбо |
Аткаруу көрсөткүчтөрү:
| Күйүүчү май | Дизель |
| Күйүүчү май багынын сыйымдуулугу | 75 литр |
| 100 км/саатка чейин ылдамдатуу | 11.5 сек |
| Максималдуу ылдамдык | 200 км/саат |
| 100 км үчүн бирдиктүү күйүүчү май керектөө | 8.7 литр |
Автомобиль Opel Omega Вагон 2.5 DTi AT (150 л.с.) (B [рестайлинг] 1999-2003)
Бул сайт же бул баракча сизге жагабы? Сураныч, бөлүшүңүз. Рахмат сага!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Сураныч, долбоорго жардам бериңиз: Рахмат сага!
![сүрөт 1 Машина Opel Omega Вагон (B [рестайлинг] 1999 2003)](/img/serie_1444_3437_1_omega_bg.jpg) |
![сүрөт 2 Машина Opel Omega Вагон (B [рестайлинг] 1999 2003)](/img/serie_1444_3437_2_omega_bg.jpg) |
![сүрөт 3 Машина Opel Omega Вагон (B [рестайлинг] 1999 2003)](/img/serie_1444_3437_3_omega_bg.jpg) |
![сүрөт 4 Машина Opel Omega Вагон (B [рестайлинг] 1999 2003)](/img/serie_1444_3437_4_omega_bg.jpg) |
![сүрөт 5 Машина Opel Omega Вагон (B [рестайлинг] 1999 2003)](/img/serie_1444_3437_5_omega_bg.jpg) |
![сүрөт 6 Машина Opel Omega Вагон (B [рестайлинг] 1999 2003)](/img/serie_1444_3437_6_omega_bg.jpg) |
![сүрөт 7 Машина Opel Omega Вагон (B [рестайлинг] 1999 2003)](/img/serie_1444_3437_7_omega_bg.jpg) |
![сүрөт 8 Машина Opel Omega Вагон (B [рестайлинг] 1999 2003)](/img/serie_1444_3439_1_omega_bg.jpg) |
![сүрөт 9 Машина Opel Omega Вагон (B [рестайлинг] 1999 2003)](/img/serie_1444_3439_2_omega_bg.jpg) |
![сүрөт 10 Машина Opel Omega Вагон (B [рестайлинг] 1999 2003)](/img/serie_1444_3439_3_omega_bg.jpg) |
![сүрөт 11 Машина Opel Omega Вагон (B [рестайлинг] 1999 2003)](/img/serie_1444_3439_4_omega_bg.jpg) |
 седан |
вагон |
 седан |
| вагон |
тил
Унаа конфигуратору, Унаа тандоо © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu