Мошин Kia Pride Баъд 1.5 VGT MT (112 кувваи асп)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бренд | Kia |
| Модел | Pride |
| Насл | New 2005-2009 сол |
| Cилсила | Баъд |
| Тағирот | 1.5 VGT MT (112 кувваи асп) |
Кори бадан:
| Шумораи нишастгоҳҳо | 5 |
| Иқтидор | 325 кг |
| Вазни пурра | 1460 кг |
| Иқтидори мин/макс танаи | 447-447 литр |
| Васеъ | 1695 мм |
| Дарозӣ | 4240 мм |
| Баландӣ | 1470 мм |
| Пойгоҳи чарх | 2500 мм |
| Роҳи пушти/Роҳи пеш | 1485 / 1475 мм |
| Тозакунии замин | 155 мм |
| Вазни кам | 1135 кг |
Таваққуф:
| Таваққуфи пеши | Мустақил, Бар зидди рол |
| Таваққуфи пушти | Баҳор, Нур, Нури торсионӣ, Торсионӣ |
Тормозҳо:
| Тормозҳои пеши | диск, вентилятсия |
| Тормозҳои пушти | диск |
Интиқол ва назорат:
| Навъи қуттии редуктор | Дастӣ |
| Шумораи фишанг | 5 |
| Чархҳои рондан | Ронандаи чархи пеши |
| Давраи гардиш | 10.1 м |
Мотор:
| Навъи муҳаррик | Дизель |
| Иқтидори муҳаррик | 1493 см3 |
| Қувваи муҳаррик | 112 кувваи асп |
| Моменти максималӣ | 240 Н*м |
| Инқилобҳои максималии қудрат | 4000 чархзанӣ |
| Гардиши моменти максималӣ | 2000 чархзанӣ |
| Шумораи силиндрҳо | 4 |
| Диаметри силиндр | 75 мм |
| Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 4 |
| Тартиби силиндр | дар мувофиқат |
| Зарбаи поршен | 84.5 мм |
| Навъи тазриқ | Common rail |
| мавҷудияти як сардкунанда (интеркулер) | вуҷуд дорад |
| Навъи пурқувват | Турбо |
Хусусиятҳои амалиётӣ:
| Сӯзишворӣ | Дизель |
| Иқтидори зарфи сӯзишворӣ | 45 литр |
| Шитоб (0-100 км/с) | 11.5 сония |
| Суръати максималӣ | 176 км/соат |
| Майдони круизй | 790 - 1100 км |
| Истеъмоли сӯзишвории омехта дар 100 км | 4.7 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард дар 100 км | 4.1 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км дар шаҳр | 5.7 литр |
Мошин Kia Pride Баъд 1.5 VGT MT (112 кувваи асп) (New 2005-2009)
Ба шумо ин сайт ё ин саҳифа маъқул аст? Лутфан мубодила кунед. Сипос!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Лутфан ба лоиҳа кӯмак кунед: Сипос!
 вагон |  хетчбек |
забон
Конфигуратори мошин, Интихоби мошин © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu