Мошин Audi SQ7 Кроссовер 4.0 TDI tiptronic quattro (435 кувваи асп)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бренд | Audi |
| Модел | SQ7 |
| Насл | 4M 2016-2017 сол |
| Cилсила | Кроссовер |
| Тағирот | 4.0 TDI tiptronic quattro (435 кувваи асп) |
Кори бадан:
| Шумораи нишастгоҳҳо | 5 |
| Иқтидор | 685 кг |
| Вазни пурра | 3030 кг |
| Иқтидори мин/макс танаи | 805-805 литр |
| Васеъ | 1968 мм |
| Дарозӣ | 5069 мм |
| Баландӣ | 1741 мм |
| Пойгоҳи чарх | 2996 мм |
| Роҳи пушти/Роҳи пеш | 1679 / 1679 мм |
| Вазни кам | 2345 кг |
Таваққуф:
| Таваққуфи пеши | Мустақил, Бар зидди рол, Фишанг, Пайванди бисёрҷониба, Унсури эластикии пневматикӣ |
| Таваққуфи пушти | Мустақил, Бар зидди рол, Унсури эластикии пневматикӣ |
Тормозҳо:
| Тормозҳои пеши | диск, вентилятсия |
| Тормозҳои пушти | диск, вентилятсия |
Интиқол ва назорат:
| Навъи қуттии редуктор | Автоматӣ |
| Шумораи фишанг | 8 |
| Чархҳои рондан | Ҳама чархи ронандагӣ (AWD) |
Мотор:
| Навъи муҳаррик | Дизель |
| Иқтидори муҳаррик | 3956 см3 |
| Қувваи муҳаррик | 435 кувваи асп |
| Моменти максималӣ | 900 Н*м |
| Инқилобҳои максималии қудрат | 3750 - 5000 чархзанӣ |
| Гардиши моменти максималӣ | 1000 - 3250 чархзанӣ |
| Шумораи силиндрҳо | 8 |
| Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 4 |
| Тартиби силиндр | навъи V |
| Навъи тазриқ | Common rail |
| Навъи пурқувват | Битурбо |
Хусусиятҳои амалиётӣ:
| Сӯзишворӣ | Дизель |
| Стандартҳои партовҳо | EURO VI |
| Иқтидори зарфи сӯзишворӣ | 85 литр |
| Шитоб (0-100 км/с) | 4.8 сония |
| Суръати максималӣ | 250 км/соат |
| Майдони круизй | 980 - 1230 км |
| Истеъмоли сӯзишвории омехта дар 100 км | 7.6 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард дар 100 км | 6.9 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км дар шаҳр | 8.7 литр |
Мошин Audi SQ7 Кроссовер 4.0 TDI tiptronic quattro (435 кувваи асп) (4M 2016-2017)
Ба шумо ин сайт ё ин саҳифа маъқул аст? Лутфан мубодила кунед. Сипос!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Лутфан ба лоиҳа кӯмак кунед: Сипос!
забон
Конфигуратори мошин, Интихоби мошин © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu