Мошин Mazda 6 Хетчбек 3.0 AT (215 кувваи асп)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бренд | Mazda |
| Модел | 6 |
| Насл | 1 насл [рестайлинг] 2005-2007 сол |
| Cилсила | Хетчбек |
| Тағирот | 3.0 AT (215 кувваи асп) |
Кори бадан:
| Шумораи нишастгоҳҳо | 5 |
| Иқтидор | 500 кг |
| Вазни пурра | 2052 кг |
| Иқтидори мин/макс танаи | 492-1662 литр |
| Васеъ | 1780 мм |
| Дарозӣ | 4745 мм |
| Баландӣ | 1440 мм |
| Пойгоҳи чарх | 2675 мм |
| Роҳи пушти/Роҳи пеш | 1530 / 1530 мм |
| Тозакунии замин | 130 мм |
| Бори тири пеши/Бори тири ақиб | 1084 / 968 кг |
| Вазни кам | 1552 кг |
Таваққуф:
| Таваққуфи пеши | Мустақил, Бар зидди рол, Фишанг, Дукарата |
| Таваққуфи пушти | Мустақил, Бар зидди рол, Фишанг, Пайванди бисёрҷониба |
Тормозҳо:
| Тормозҳои пеши | диск, вентилятсия |
| Тормозҳои пушти | диск |
Интиқол ва назорат:
| Навъи қуттии редуктор | Автоматӣ |
| Шумораи фишанг | 6 |
| Чархҳои рондан | Ронандаи чархи пеши |
| Давраи гардиш | 11.8 м |
Мотор:
| Навъи муҳаррик | Бензин |
| Иқтидори муҳаррик | 2967 см3 |
| Қувваи муҳаррик | 215 кувваи асп |
| Моменти максималӣ | 267 Н*м |
| Инқилобҳои максималии қудрат | 6000 чархзанӣ |
| Гардиши моменти максималӣ | 5000 чархзанӣ |
| Шумораи силиндрҳо | 6 |
| Диаметри силиндр | 89 мм |
| Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 4 |
| Тартиби силиндр | навъи V |
| Зарбаи поршен | 79.5 мм |
| Навъи тазриқ | Инъекцияи сӯзишвории бисёрҷониба |
Хусусиятҳои амалиётӣ:
| Сӯзишворӣ | Бензин |
| Навъи бензин | АИ-92 |
| Иқтидори зарфи сӯзишворӣ | 68 литр |
| Майдони круизй | 570 - 860 км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард дар 100 км | 7.9 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км дар шаҳр | 12 литр |
Мошин Mazda 6 Хетчбек 3.0 AT (215 кувваи асп) (1 насл [рестайлинг] 2005-2007)
Ба шумо ин сайт ё ин саҳифа маъқул аст? Лутфан мубодила кунед. Сипос!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Лутфан ба лоиҳа кӯмак кунед: Сипос!
 баъд |
 вагон |
 баъд |
 бардоред |
 вагон |
 баъд |
 бардоред |
 вагон |
забон
Конфигуратори мошин, Интихоби мошин © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu