|
|
|
Мошин Audi A5 Sportback бардоред 2.0 TDI MT (163 кувваи асп) (8T [рестайлинг] 2011-2016)
Бренд | Audi |
Модел | A5 |
Насл | 8T [рестайлинг] 2011-2016 сол |
Cилсила | Sportback бардоред |
Тағирот | 2.0 TDI MT (163 кувваи асп) |
Кори бадан:
Шумораи нишастгоҳҳо | 4 | Иқтидор | 475 кг | Вазни пурра | 2070 кг | Иқтидори мин/макс танаи | 480-1283 литр | Васеъ | 1854 мм | Дарозӣ | 4712 мм | Баландӣ | 1391 мм | Пойгоҳи чарх | 2810 мм | Роҳи пушти/Роҳи пеш | 1590 / 1575 мм | Тозакунии замин | 120 мм | Вазни кам | 1595 кг | Баландии боркунӣ | 679 мм | Вазни роҳ-поезди иҷозатдодашуда | 3370 кг |
Таваққуф:
Таваққуфи пеши | Мустақил, Бар зидди рол, Фишанг, Пайванди бисёрҷониба, Баҳор |
Таваққуфи пушти | Мустақил, Дар фишангҳои трапеция |
Тормозҳо:
Тормозҳои пеши | диск, вентилятсия |
Тормозҳои пушти | диск |
Интиқол ва назорат:
Навъи қуттии редуктор | Дастӣ | Шумораи фишанг | 6 | Чархҳои рондан | Ронандаи чархи пеши | Давраи гардиш | 11.5 м |
Мотор:
Навъи муҳаррик | Дизель | Иқтидори муҳаррик | 1968 см3 | Қувваи муҳаррик | 163 кувваи асп | Моменти максималӣ | 380 Н*м | Инқилобҳои максималии қудрат | 4200 чархзанӣ | Гардиши моменти максималӣ | 1750 - 2500 чархзанӣ | Шумораи силиндрҳо | 4 | Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 4 | Тартиби силиндр | дар мувофиқат | Навъи тазриқ | Common rail | мавҷудияти як сардкунанда (интеркулер) | вуҷуд дорад | Навъи пурқувват | Турбо |
Хусусиятҳои амалиётӣ:
Сӯзишворӣ | Дизель | Стандартҳои партовҳо | EURO V | Иқтидори зарфи сӯзишворӣ | 63 литр | Шитоб (0-100 км/с) | 8.7 сония | Суръати максималӣ | 221 км/соат | Майдони круизй | 1150 - 1620 км | Истеъмоли сӯзишвории омехта дар 100 км | 4.5 литр | Истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард дар 100 км | 3.9 литр | Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км дар шаҳр | 5.5 литр |
Мошин Audi A5 Sportback бардоред 2.0 TDI MT (163 кувваи асп) (8T [рестайлинг] 2011-2016)
Ба шумо ин сайт ё ин саҳифа маъқул аст? Лутфан мубодила кунед. Сипос!
Лутфан ба лоиҳа кӯмак кунед:
Сипос!
купе |
бардоред |
кабриолет |
бардоред |
купе |
кабриолет |
|
|
|
Конфигуратори мошин, Интихоби мошин © 2023-2024 carconf.eu
|