|
|
|
Мошин Audi Q5 Кроссовер 2.0 TFSI Tiptronic quattro (230 кувваи асп) (8R [рестайлинг] 2012-2017)
Бренд | Audi |
Модел | Q5 |
Насл | 8R [рестайлинг] 2012-2017 сол |
Cилсила | Кроссовер |
Тағирот | 2.0 TFSI Tiptronic quattro (230 кувваи асп) |
Кори бадан:
Шумораи нишастгоҳҳо | 5 | Иқтидор | 535 кг | Вазни пурра | 2380 кг | Иқтидори мин/макс танаи | 540-1560 литр | Васеъ | 1898 мм | Дарозӣ | 4629 мм | Баландӣ | 1655 мм | Пойгоҳи чарх | 2807 мм | Роҳи пушти/Роҳи пеш | 1617 / 1614 мм | Вазни кам | 1845 кг | Баландии боркунӣ | 694 мм | Вазни роҳ-поезди иҷозатдодашуда | 4765 кг |
Таваққуф:
Таваққуфи пеши | Мустақил, Бар зидди рол, Фишанг, Пайванди бисёрҷониба |
Таваққуфи пушти | Мустақил, Дар фишангҳои трапеция |
Тормозҳо:
Тормозҳои пеши | диск, вентилятсия |
Тормозҳои пушти | диск |
Интиқол ва назорат:
Навъи қуттии редуктор | Автоматӣ | Шумораи фишанг | 8 | Чархҳои рондан | Ҳама чархи ронандагӣ (AWD) | Давраи гардиш | 11.6 м |
Мотор:
Навъи муҳаррик | Бензин | Иқтидори муҳаррик | 1984 см3 | Қувваи муҳаррик | 230 кувваи асп | Моменти максималӣ | 350 Н*м | Инқилобҳои максималии қудрат | 4700 - 6200 чархзанӣ | Гардиши моменти максималӣ | 1500 - 4600 чархзанӣ | Шумораи силиндрҳо | 4 | Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 4 | Тартиби силиндр | дар мувофиқат | Навъи тазриқ | Инъекцияи мустақим | мавҷудияти як сардкунанда (интеркулер) | вуҷуд дорад | Навъи пурқувват | Турбо |
Хусусиятҳои амалиётӣ:
Сӯзишворӣ | Бензин | Стандартҳои партовҳо | EURO V | Навъи бензин | АИ-95 | Иқтидори зарфи сӯзишворӣ | 75 литр | Шитоб (0-100 км/с) | 6.9 сония | Суръати максималӣ | 228 км/соат | Майдони круизй | 870 - 1140 км | Истеъмоли сӯзишвории омехта дар 100 км | 7.3 литр | Истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард дар 100 км | 6.6 литр | Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км дар шаҳр | 8.6 литр |
Мошин Audi Q5 Кроссовер 2.0 TFSI Tiptronic quattro (230 кувваи асп) (8R [рестайлинг] 2012-2017)
Ба шумо ин сайт ё ин саҳифа маъқул аст? Лутфан мубодила кунед. Сипос!
Лутфан ба лоиҳа кӯмак кунед:
Сипос!
Тачхизот:
бероҳа | бероҳа |
|
|
|
Конфигуратори мошин, Интихоби мошин © 2023-2024 carconf.eu
|