Auto Chevrolet Nova Sedaan 4-uks 4.1 Turbo Hydra-Matic (105 hp)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mark | Chevrolet |
| Mudel | Nova |
| Põlvkond | 4 põlvkond [ümberkujundamine] 1976-1978 aastat |
| Serie | Sedaan 4-uks |
| Modifikatsioon | 4.1 Turbo Hydra-Matic (105 hp) |
Kehatöö:
| Istekohtade arv | 6 |
| Minimaalne/Maksimaalne pagasiruumi maht | 368-368 liitrit |
| Laius | 1834 mm |
| Pikkus | 4996 mm |
| Kõrgus | 1361 mm |
| Teljevahe | 2819 mm |
| Tagumine rada/Eesmine rada | 1557 / 1499 mm |
| Maapinna kliirens | 122 mm |
Vedrustus:
| Eesmine vedrustus | Sõltumatu, Wishbone, Multi wishbone, Vedrud, Dampperid |
| Tagumine vedrustus | Stabilisaatoririba, Wishbone, Multi wishbone, Järelveetavad relvad |
Pidurid:
| Esimesed pidurid | Ketas |
| Tagumised pidurid | Trumm |
Käigukast ja käsitsemine:
| Käigukasti tüüp | Automaatne |
| Käikude arv | 3 |
| Veorattad | Teljarattavedu |
| Pöördumisring | 12.16 m |
Mootor:
| Mootori tüüp | Bensiin |
| Mootori võimsus | 4097 cm3 |
| Mootori jõudlus | 105 hp |
| Maksimaalne pöördemoment | 251 N*m |
| Maksimaalne võimsus pöörete arvu juures (RPM) | 3600 RPM |
| Maksimaalse pöördemomendi pöördumine | 1200 RPM |
| Silindrite arv | 6 |
| Silindri puur | 98.42 mm |
| Klapid silindri kohta | 2 |
| Silindri paigutus | Inline |
| Insuldi tsükkel | 89.6 mm |
| Injektsioonitüüp | Karburaator |
Tööomadused:
| Kütus | Bensiin |
| Bensiinitüüp | 92 RON |
| Kütusepaagi mahutavus | 79.5 liitrit |
| Kiirendus (0-100 km/h) | 16.7 sec |
| Maksimaalne kiirus | 162 km/h |
| Kruiisivahemik | 430 - 740 km |
| Segasõidu kütusekulu 100 km kohta | 15.4 liitrit |
| Kütusekulu maanteel 100 km kohta | 10.7 liitrit |
| Kütusekulu linnas sõites 100 km kohta | 18.4 liitrit |
Auto Chevrolet Nova Sedaan 4-uks 4.1 Turbo Hydra-Matic (105 hp) (4 põlvkond [ümberkujundamine] 1976-1978)
Kas sulle meeldib see sait või see leht? Palun jagage seda. Aitäh!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Palun aidake projekti: Aitäh!
keel
Auto Konfiguraator, Auto Valik © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu