Машина Volkswagen Golf Хэтчбек 3-эшик 1.8 Syncro MT (98 л.с.)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бренд | Volkswagen |
| Модель | Golf |
| Муун | 2 муун 1983-1992 жыл |
| Серия | Хэтчбек 3-эшик |
| Өзгөртүү | 1.8 Syncro MT (98 л.с.) |
Кузов:
| Отуруучулардын саны | 5 |
| Минималдуу магистралдык сыйымдуулугу/Максималдуу магистралдык сыйымдуулук | 345-345 литр |
| Туурасы | 1665 мм |
| Узундук | 3985 мм |
| Бийиктик | 1415 мм |
| Дөңгөлөк базасы | 2475 мм |
| Арткы трек/Алдыңкы трек | 1413 / 1408 мм |
| Жерден тазалоо | 135 мм |
| Бос салмак | 1085 кг |
Токтотуу:
| Алдыңкы токтотуу | Көз карандысыз |
| Арткы токтотуу | Жарым көз каранды, Нур, Буралма нур, Бурулушу |
Тормоздор:
| Алдыңкы тормоздор | диск |
| Арткы тормоздор | барабан |
Берүү жана Башкаруу:
| КПП түрү | механика |
| Тиштүү саны | 5 |
| Иштеткич | толук (AWD) |
| Айлануу диаметри | 10.5 м |
Мотор:
| Мотор түрү | Бензин |
| Мотор кубаттуулугу | 1781 см3 |
| Мотор күчү | 98 л.с. |
| Максималдуу момент | 145 Н*м |
| Максималдуу кубаттуулук революциялары | 5400 об/мин |
| Максималдуу момент айлануу | 3300 об/мин |
| Цилиндрлердин саны | 4 |
| Цилиндр диаметри | 81 мм |
| Цилиндрдеги клапандардын саны | 2 |
| Цилиндрдин жайгашуусу | Катардагы |
| Поршеньдик сокку | 86.4 мм |
| Инъекция түрү | Инжектор |
Аткаруу көрсөткүчтөрү:
| Күйүүчү май | Бензин |
| Бензин түрү | АИ-92 |
| Күйүүчү май багынын сыйымдуулугу | 55 литр |
| 100 км/саатка чейин ылдамдатуу | 11.1 сек |
| Максималдуу ылдамдык | 180 км/саат |
| 100 км үчүн бирдиктүү күйүүчү май керектөө | 9 литр |
Автомобиль Volkswagen Golf Хэтчбек 3-эшик 1.8 Syncro MT (98 л.с.) (2 муун 1983-1992)
Бул сайт же бул баракча сизге жагабы? Сураныч, бөлүшүңүз. Рахмат сага!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Сураныч, долбоорго жардам бериңиз: Рахмат сага!
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 вагон |
хэтчбек |
хэтчбек |
 кабриолет |
 вагон |
хэтчбек |
| хэтчбек |
 вагон |
хэтчбек |
| хэтчбек |
 вагон |
 кабриолет |
| хэтчбек |
хэтчбек |
 кабриолет |
 вагон |
хэтчбек |
хэтчбек |
| хэтчбек |
хэтчбек |
 кабриолет |
| хэтчбек |
хэтчбек |
тил
Унаа конфигуратору, Унаа тандоо © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu