Мошин Porsche Cayenne Кроссовер 3.2 AT Tiptronic S (250 кувваи асп)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бренд | Porsche |
| Модел | Cayenne |
| Насл | 955 2002-2007 сол |
| Cилсила | Кроссовер |
| Тағирот | 3.2 AT Tiptronic S (250 кувваи асп) |
Кори бадан:
| Шумораи нишастгоҳҳо | 5 |
| Вазни пурра | 2945 кг |
| Иқтидори мин/макс танаи | 540-1770 литр |
| Васеъ | 1928 мм |
| Дарозӣ | 4782 мм |
| Баландӣ | 1699 мм |
| Пойгоҳи чарх | 2855 мм |
| Роҳи пушти/Роҳи пеш | 1655 / 1670 мм |
| Тозакунии замин | 215 мм |
| Вазни кам | 2160 кг |
Таваққуф:
| Таваққуфи пеши | Унсури эластикии пневматикӣ |
| Таваққуфи пушти | Унсури эластикии пневматикӣ |
Тормозҳо:
| Тормозҳои пеши | диск, вентилятсия |
| Тормозҳои пушти | диск, вентилятсия |
Интиқол ва назорат:
| Навъи қуттии редуктор | Автоматӣ |
| Шумораи фишанг | 6 |
| Чархҳои рондан | Ҳама чархи ронандагӣ (AWD) |
Мотор:
| Навъи муҳаррик | Бензин |
| Иқтидори муҳаррик | 3189 см3 |
| Қувваи муҳаррик | 250 кувваи асп |
| Моменти максималӣ | 310 Н*м |
| Инқилобҳои максималии қудрат | 6000 чархзанӣ |
| Гардиши моменти максималӣ | 2500 чархзанӣ |
| Шумораи силиндрҳо | 6 |
| Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 4 |
| Тартиби силиндр | навъи V |
| Навъи тазриқ | Инжектор |
| мавҷудияти як сардкунанда (интеркулер) | вуҷуд дорад |
Хусусиятҳои амалиётӣ:
| Сӯзишворӣ | Бензин |
| Стандартҳои партовҳо | EURO IV |
| Навъи бензин | АИ-98 |
| Иқтидори зарфи сӯзишворӣ | 100 литр |
| Шитоб (0-100 км/с) | 9.1 сония |
| Суръати максималӣ | 214 км/соат |
| Майдони круизй | 560 - 940 км |
| Истеъмоли сӯзишвории омехта дар 100 км | 13.2 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар роҳи автомобилгард дар 100 км | 10.6 литр |
| Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км дар шаҳр | 17.8 литр |
Мошин Porsche Cayenne Кроссовер 3.2 AT Tiptronic S (250 кувваи асп) (955 2002-2007)
Ба шумо ин сайт ё ин саҳифа маъқул аст? Лутфан мубодила кунед. Сипос!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Лутфан ба лоиҳа кӯмак кунед: Сипос!
 бероҳа |  бероҳа |  бероҳа |
забон
Конфигуратори мошин, Интихоби мошин © 2023-2024 carconf.eu
carconf.eu