Avtomobil Citroen Xsara Break vagon 2.0 HDI MT (110 ot kuchi)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brend | Citroen |
| Model | Xsara |
| Avlod | 2 avlod 1997-2004 yil |
| Seriya | Break vagon |
| Modifikatsiya | 2.0 HDI MT (110 ot kuchi) |
Tana:
| Joylar soni | 5 |
| To'liq massa | 1759 kg |
| Minimal/Maksimal magistral sig'imi | 517-1512 l |
| Kengligi | 1705 mm |
| Uzunlik | 4369 mm |
| Balandligi | 1420 mm |
| G'ildirak bazasi | 2540 mm |
| Orqa yo'l/Oldingi yo'l | 1433 / 1442 mm |
| Yerni tozalash | 150 mm |
| Og'irlikni cheklash | 1249 kg |
To'xtatib turish:
| old suspenziya | Spiral buloqlar |
| orqa suspenziya | Nur, Burilish nuri, Burilish |
Tormozlar:
| Old tormozlar | disk, ventilyatsiya |
| Orqa tormozlar | disk |
Vites qutisi va ishlov berish:
| Vites qutisi turi | Mexanika |
| Vites soni | 5 |
| Haydash g'ildiraklari | Old g'ildirak haydovchisi |
Motor:
| Dvigatel turi | dizel |
| Dvigatel hajmi | 1997 sm3 |
| Dvigatel quvvati | 110 ot kuchi |
| Maksimal moment | 250 N*m |
| Maksimal quvvat aylanishlari | 4000 rpm |
| Maksimal momentning aylanishi | 1750 rpm |
| Tsilindrlar soni | 4 |
| Silindr diametri | 85 mm |
| Tsilindrdagi klapanlar soni | 2 |
| Silindrlarning joylashishi | mos ravishda |
| Piston zarbasi | 88 mm |
| In'ektsiya turi | Common rail |
| Boost turi | Turbo |
Ishlash ko'rsatkichlari:
| Yoqilg'i markasi | dizel |
| Yoqilg'i bakining hajmi | 54 l |
| 100 km/soatgacha tezlashtirish | 11.8 soniya |
| Maksimal tezlik | 194 km/soat |
| Quvvat zaxirasi | 760 - 1260 km |
| 100 km uchun umumiy yoqilg'i sarfi | 5.3 l |
| 100 km uchun avtomagistral yoqilg'i sarfi | 4.3 l |
| 100 km uchun shaharda yoqilg'i sarfi | 7.1 l |
Avtomobil Citroen Xsara Break vagon 2.0 HDI MT (110 ot kuchi) (2 avlod 1997-2004)
Bu sayt yoki shu sahifa yoqdimi? Iltimos, baham ko'ring. Rahmat!
| LINK: | |
| BB CODE: | |
| HTML CODE: |
Iltimos, loyihaga yordam bering: Rahmat!
 |
 |
 |
 |
 xetchbek |  xetchbek | vagon |
til
Avtomobil konfiguratori, Avtomobil tanlash © 2024-2025 carconf.eu
carconf.eu